磁悬浮列车&电梯

Multi电梯

远在德国的蒂森公司开发一款面向未来的电梯-Multi电梯，它摆脱传统电梯的束缚（固定空间 1部电梯 直上直下），新生为可圈内循环、圈与圈互联互通的形式，让建筑物富有了生命力，据悉，已完成测试塔首秀，2020年完成首单商用。

简介：以地铁的模型，转向架为底下托盘，道岔为换向转轴装置，车厢为桥厢。原理还没弄懂，大致利用磁悬浮+直线牵引电机驱动，类似于长沙中低速磁悬浮列车，更为复杂需克服重力，怎样避免下坠的风险的呢？还有待学习。

磁悬浮列车

以长沙中低速磁悬浮为例：中低速磁悬浮优缺点

中低速磁悬浮最重要的缺点：

1、制动力可靠度低，制动失效后，只能车体与轨道钢摩擦。

2、载客量低，设计完成后，不能超载，否则无法悬浮，无法悬浮进而无法牵引动车。

设想未来，建筑物内的Multi电梯（小运量）将人直接从家门口，运送至地铁或其他制式轨道交通，到达目的地后，又换成Multi电梯至上班楼层。其实Multi电梯其实就是小运量轨道交通，解决一公里问题。

更远期设想，若箱体速度可快可慢，直接将电梯桥厢标准化，即可一站直达，如同信息包一样传送。