第212回：虎狼之师行者无疆，沟通不畅山难频发
仙劍波斯臥龍崗I皇氏古建築大全
HUANG JUMBO HERITAGE LIST
第廿部卷四尼泊尔手稿篇
第212回：虎狼之师行者无疆，沟通不畅山难频发
旧版第673回：后会有期此后莫忘今日语，前程无限向前须问过来人；
在丛林中徒步不久就沿小径走了半天，沿途风光秀丽，过了一阵子就到达了游客集散中心甘杜克(Ghandruk)，它跟戈勒帕尼一样都是一个规模很大的村落(Ghorapani)，顺山势而建,戈勒帕尼因村地处前往Tatopani、Ghandrung以及Nayapul的交通要道，又是距离波恩山最近的村落(Poon Hill)，所以很多走大环线、波恩山小环线以及要拐去安娜普尔纳山环线的游客都会选择在此居住，以便第二天早上爬到波恩山山顶看日出。
而甘杜克则其实是安娜普尔纳山小环线和中环线的起点站，很多游客从博卡拉市区乘车过来或徒步过来后，都会在甘杜克过一个晚上的。其实从甘杜克徒步到戈勒帕尼只需要一天，前提是体力非常过硬。甘杜克村道上出现了很多马帮，这里中国人特别多，旅馆也分布很广。
传统而言，比斯萨哈尔是传统安娜普尔纳大环徒步的起点（Besisahar），也是当地巴士的终点，从比斯萨哈尔到Chamche车程是5个小时，一路全是大块的砾石路，坡陡崖高，从Chamche村可以徒步抵达Tal（1660米），最后爬坡抵Dhaiapani。
尼泊尔被称之为徒步者的天堂，不仅仅是以绝美的风景见长，沿途完善设施给徒步者提供多种不同的选择，群众可以一天爬越几座大山，背着大包享受眼睛在天堂，身体在地狱的快感，群众也可以请个向导背夫，自己排着小包，悠哉乐哉地慢慢欣赏风景，一般而言每二小时必有给人歇脚的地方（部分路段除外），沿途还可以碰到藏族人煨桑的习俗。
大环最有名的村庄是马南（Manang），是喜玛拉雅省马南地区最大的村子，海拔3540米，再往上爬就能抵达尼泊尔海拔最高的湖泊了(Tilicho Lake)。之后再走几天就会抵达Marpha（2680米），然后依次到达Katopani（2530米）和Ghasa，最终下山走到塔达帕尼(1200米Tatopani)，再走几公里就是甘杜克村庄，然后就下山了。
甘杜克村分布着大量的酒店和露营的草坪，运送物资的马匹时有经过，我们继续走了不久就出了村庄，从侧面经过一个拱门，看到左侧是一个巨大的峡谷，对岸是大量的梯田，植被都被破坏，梯田倒是很壮观。之后我们基本是沿着右侧的石板路行走，沿途可以碰到大量的运送物资的马帮，巨大的石板路是无法行车的，只能徒步或骑马。
开始时石板路很宽，走到下面就变窄，刚开始路上的人很多，碰到两个中国女孩及一群亚洲人，我们飞快地超越她们，之后继续沿石板路急行，马队更多了，但越往下走人越少，此时背夫基姆的速度也慢了下来，大部分时间他都走在我们后面，
行进不久碰到一对新加坡的男女及他们的背夫，那个新加坡女子也走得很快，最后我们陆续抵达了一个集市上，这里就是石板路的终点，再下去就有土路可以走机动车了，灰尘滚滚的广场上停满了车，有吉普车，出租车和公交小巴。
因为此时才14：30分左右，我就跟新加坡人一起去咨询是否有下山的公交车，结果广场的司机和公交车司机似乎是一伙的，他们演双簧说下午没有公交车下山了。稍后背夫过来了，我叫他帮忙找个车下山，须臾背夫找到一个破烂的出租车，说送我们三人下山要三千卢比，我当时一下子火了，没仔细想这三千块是送我们下到徒步的起点还是直接送我们返回博卡拉，
因为如此这般从这里乘车返回博卡拉的话，估计价格也不贵，但我当时在气头上，没有仔细斟酌，也忘了去砍价，就气愤地拒绝乘坐出租车下山了，据说坐四轮驱动的越野车下山就更贵了，其实可以找人拼车，但新加坡人说他们不下山，只是在集市上等后面的队友。背夫基姆走过来跟我说，如果徒步下山就还有再走五个小时，我现在已经不相信背夫的话了，我跑到旁边问了几个村民，他们说走快点二个小时可以下山。
最后我一气之下决定继续徒步下山，这可把背夫基姆气死了，因为他还想蹭我们包的汽车一起下山的，搞了半天我居然要求继续徒步下山。现场的确有很多背夫走到这里之后就坐客人包的车下山了。
就因为在这里怒火攻心，导致我跟背夫基姆的关系搞得很僵化了，背夫气得吼了一句中文：“好了走起吧。”，说完他就气冲冲地背着登山包往山下冲了，我还以为他不懂中文，搞了半天他还会来这一句啊？其实我也不是说出不起这个价格，想想鸢到香港随便买瓶擦脸的粉都要7500卢比呢，何况4000卢比还可以送我们三人下山呢。
可能是因为一句气话，最终我跟鸢也开始徒步下山了，其实鸢是反对走土路，因为后面基本没有风景，就是走尘土飞扬的土路，走得人非常压抑。看到背夫基姆气呼呼地背着二十多公斤的登山包在前面横冲，他似乎无比绝望了，本来他以为可以舒服地坐车下山了，没想到还要继续走三四个小时的山路。
不一会儿我们尾随背夫，开始走梯田间的台阶路，沿石阶下山，环山土路不断地与登山径重合，我们陆续经过了很多村庄，最终走到梯田下面，碰到一群儿童放学，也遇到了一群中国人的队伍，最后我在梯田旁边方便时不慎遗失了日本批风帽，让我一下子又损失400卢比，搞得我心情压抑。
眨眼间还碰到几个独自负重登山的中外徒步爱好者，这些人都不请背夫。再后来我们碰到一群中国徒步队伍，似乎是教师们，有搞摄影的，最后面跟着一个背着巨大登山包的内蒙古中年人，他跟我聊天，能听出我是武汉人，他走这段枯燥的土路时体力透支，也想请背夫了，我说你在这梯田附近是很难碰到合适的背夫的，建议他再走几个小时抵达甘杜克村庄后再找(Ghandruk)，因为我刚才还在那个村庄碰到有背人上山的背夫。
最后我们走完了台阶路就上了沿梯田修建的土路，这段路没有什么风景可言，如果这个景区在中国，政府早就修个缆车索道或者安排往返大巴上山了，怎么可能让游客徒步往返呢？整条土路全是灰，只要机动车一开过来，顿时灰尘滚滚，幸亏我们走了一个小时，居然一辆机动车都没看到，也没有再看到往山上走得登山者了。只是偶尔在乡村大道上碰到二三辆摩托车，再后面就陆续看到几辆吉普车下山了，
之后在一个瀑布旁边的拐弯处看到一辆公交小巴往山上行使，再行不久发现背夫基姆居然跟了上来，我看他去一个店铺地买水，我就过去跟他解释为何我们选择徒步下山，我说你一个背夫走一天的山路才赚1000卢比，但刚才我们坐一个破车下山居然要收3000卢比，我认为不合理。
背夫基姆这个时候又装菩萨心肠了，他说能理解我的苦衷。背夫基姆意识到他碰到了铁公鸡，一毛不拔。后来太阳渐渐落下山来，沿途灰尘滚滚，土路两侧偶有一些村庄，村民在路边准备晚餐，儿童在地上爬行，整体而言，山民的生活还是比较清贫。
最后那段路走得非常枯燥乏味，纯粹是赶时间，没有任何心情去欣赏任何风景。还没有到五点钟，鸢就兴奋地叫了起来，我抬头一看，才发现我们居然走到三天前进山时的签到点了，前面就是那座熟悉的铁桥。我们径直走到办公室去盖章登记，然后与背夫一起走过铁桥，很快抵达另外一个签到点，盖章后背夫还跟工作人员握手了。不久走进村子时背夫故意停下来歇脚，鸢怀疑是背夫取之前遗留下来的破皮鞋。
后来我们沿村庄走了很久，然后下坡过铁索桥后又上坡，最后才走到三天前给背夫买运动鞋的那些商业街，这个时候背夫基姆也跟了过来，但他并没有在那个店铺停留，而是跟着我们继续走，不久开始上坡，几个年轻人照旧在玩桌面台球游戏，上了坡就到了公交站，期间一直有个司机开着轿车跟着我们，他先是说可以卢比1000拉我们三人返回博卡拉市区，当时我没有吭声，最后这个司机自己主动降价到卢比800，我当时还是没有答应，
因为我一直以为从这里到博卡拉的车资是三人150卢比，其实是我记错了，应该是三人350卢比，所以我一直不搭理那个司机，最后我们在站台那里休息，几个妇女也在等车，据说从博卡拉乘出租车到这里至少要几千块钱，这个司机之所以要拼命砍价，是因为他要返回博卡拉市区休息，他不想空车返回。
等了约十几分钟，就来了一辆小巴士，折腾了半天后十几个人陆续上了小巴，汽车没有行使多久，天就完全黑了下来，汽车并没有坐满，几个年轻人不停在我们旁边嬉闹，背夫一个黯然神伤地坐在车门旁边。不久背夫还跑过来换衣服，他套上了裤子，我感觉很奇怪，爬雪山时他穿个短裤，现在下山了他却要穿裤子。
不久有人收钱了，三个人要400卢比，最后还在半途中堵了一次车，因为前面在施工，最终在晚上七点多抵达博卡拉市区，本来我许诺请背夫吃饭的，但看天色太晚，又担心他要往家里赶，所以下车后我并没有请他去吃饭，主要是周围没看到餐馆，想到去找地方吃饭还得租车，太麻烦了。
卸下包裹后背夫就认为我应该给他四天的钱，但我最终只给了他1200卢比，其中450卢比是小费，还送给他一支笔和一包新疆的特产，之后我问背夫如何回家，他说这附近有朋友，他会住一个晚上，明天再坐公交车回家。看到他惆怅而去的身影，我也感慨良多。
算上之前给背夫基姆垫付的新鞋子和餐费，其实我就只累计给了他不到40美金，我知道当时美国人一天的工资是80美金，也就是说背夫基姆干了三天活所赚的钱还不如一个在美国餐厅洗盘子的人干半天赚的钱多。
世界是不公平的，像一些发达资本主义国家的贪官可以一年贪污上亿美金，尼泊尔的背夫基姆就算活一百辈子也赚不到这么多钱。
这次与背夫基姆合作出现了很多状况，既有语言沟通的问题，也有观念差距的问题，从中我也能理解为什么爬雪山总会出现很多山难，其实就是登山者与背夫及向导的协作出现了很多问题。
尼泊尔的珠峰南坡，这两年的春季都遭遇雪崩，死去几十个夏尔巴人协作，可谓巨大悲剧。今年因雪崩丧命的16条生命，全都是尼泊尔夏尔巴人，于是闹出了夏尔巴人集体要求罢O工的消息。后来到了十月份，一群外国人徒步走安娜普尔纳山环线，结果尼泊尔向导和背夫失职没有提醒客人关于风暴来袭的消息，直接导致了43人死亡。昨天我与鸢差点在安娜普尔纳山迷路，期间背夫基姆基本都看不到人影，他认为钱没有给到位的话，他也不会关心我们的生死。
我后来寻思了一下，感觉我在某些方面也有一些对不起背夫基姆，他家庭负担那么重，帮我们背了三天的行李却只赚了几十美金，这么一点钱能养家糊口吗？后来我们离开背夫基姆不到一年半，当地就发生了地震，至少造成8786人死亡，22303人受伤，我国西藏、印度、孟加拉国、不丹等地均出现人员伤亡。
史料记载：8.1级大地震震中位于博克拉，该城市是尼泊尔第二大城市、著名旅游胜地。震中附近为山地破碎地形，滑坡等次生灾害发生风险极高。震区建筑物抗震性能很差，建筑物类型以砌石结构、土砖房为主。 该地震属浅源地震，所释放的能量是汶川地震的1.4倍。地震灾区面积约7400平方千米，长轴155千米、短轴58千米，全部位于尼泊尔境内。
地震致使尼泊尔约51.70万座建筑物部分损毁，另有51.34万座建筑物完全损毁，1.6万所学校遭破坏，4个地区的90%医疗设施受到严重损毁，文化古迹损毁情况也较为严重，经济损失可能超过50亿美元（约合人民币310.5亿元）。
地震发生后，尼泊尔受灾家庭的牲畜、作物、粮食储备和其他农业投入基本全部丧失，粮食库存减少，而农民也可能错过育苗季节，导致粮食作物无法收获，农业生产受到严重影响，尼泊尔可能出现严重的粮食供应不足。联合国尼泊尔驻地协调员办公室报告说，全国有四分之一的人口，即800万人受灾，其中140万人急需粮食援助。
地震发生后，珠穆朗玛峰北坡海拔约7000米处发生雪崩，南坡的雪崩致使两个登山者营地被雪覆盖，多名登山者伤亡，对尼泊尔的登山业造成强烈冲击。
鸢当时还非常担心背夫基姆，不知道他和家人是否在地震中受灾，而且我当时也非常懊悔，没有索要背夫基姆的联系方式，如果有办法联系上他，我们有必要对背夫基姆进行点对点的资助。
不久我们俩忙去广场上拦出租车，我之前在网上预订了新孤独饭店，还把地址打印出来了，即便这样，我也是问了好几个司机，最终几个群众凑在一起研究了半天，才搞明白新孤独饭店到底在哪里。
我们上了一辆破车，司机答应200卢比送我们到酒店，这个酒店自称是湖边酒店，但其实离湖区还有一段距离。出租车行使不久就抵达了新孤独饭店，这个饭店还比较新颖漂亮，有五六层楼高，其是我是预订明天来住的，今天算是提前入住了。但这个旅社有大把房间，毕竟现在他们生意很差。
下车后我们就进了大堂，才发现这里停电了，而这个旅馆居然没有备用的照明电源，我看到两个欧美老人在大堂里嘀咕，鸢开始埋怨起来，说什么破酒店，连个照明电源都没有。一个男店主那个照明灯走了过来，他带我们去看房间，最后我随便挑了个大房间，感觉不错，不久让鸢在房间休息，我则去登记入住，等我返回大堂时，替我服务的居然是一位娇小可爱的美女，这恐怕是这个旅馆唯一的优点了，就是有个漂亮的前台美女，其他都是缺点。
这个女孩虽然外表很美，但小心眼特别多，她处处算计我。我委托她给我预订明天从博卡拉返回加德曼都的汽车票，然后她就帮我打电话咨询。期间我仔细研究了一下这个饭店，约四五层楼高，还有私人花园，应该有上百间房源，但住客非常稀少，因为这里黑漆漆的没有备用电源，鸢一直在抱怨，气得她茶饭不思。进房间也没有灯，只能点蜡烛洗澡，后来我还特意点了几份饭菜，因为都快晚上八点了，但鸢没有胃口，不肯吃饭，只喝了奶茶，晚餐是在花园里吃的，味道很差劲，我也是随便吃了一点。
过了一阵子鸢返回房间，我则去找小妹妹预订车票，她很快就帮我预订了蓝空的巴士(BLUE SKY)，车费是两人1600卢比，负责送我们去车站的出租车费是250卢比，饭菜及房费等一共要付3400卢比，这个美女心眼很坏，她居然在所有费用的基础上加收了10%的服务费，在我的质问下，她才修改过来，最终我要支付3446卢比，因为我卢比不足，费用有部分是用美金支付的，这个小妹还到处翻看报纸上的汇率，最终又在汇率上宰了我一把，我也没跟她计较。
忙完之后我返回房间，因为天气潮湿，洗得衣服很难干透，特别是棉袜更难干了，我进房间后又洗澡又洗衣服，最后用登山杖来晾衣服，比较邪门的是我一直找不到我携带的晾衣绳。之后疲惫地上了床，开始点着蜡烛写日记，鸢洗完澡后发现没有电吹风吃干头发，她还叫我去旅馆找人要，我去问那个小妹妹，她说尼泊尔所有旅馆都不提供电吹风，其实仔细一想，我们才发现东南亚的旅馆都是没有电吹风的，只是之前我们去的国家都非常酷热，没有电吹风也没关系，所以我们一直忽略了这个细节问题，但尼泊尔偏偏又非常冷，一旦洗头后长发就很难干。
Jumbo Huang Index: We stayed in New Solitary Lodge, Bhekendra Kumar Shrestha, president,Paschimanchal Hotel associtation,Urmila director, close to Fewa Lake Baidam6 lakeside.The Annapurna Conservation Area (7,629 km²) is a well known trekking region. There are three major trekking routes in the Annapurna region: the Jomson Trek to Jomsom and Muktinath; the Annapurna Sanctuary route to Annapurna base camp; and the Annapurna Circuit, which circles the Annapurna Himal itself and includes the Jomsom route. The town of Pokhara usually serves as a starting point for these treks, and is also a good starting place for other short treks of one to four days, such as routes to Ghorepani or Ghandruk.
The Mustang district, a former kingdom bordering Tibet, is also geographically a part of the Annapurna region, but treks to upper Mustang are subject to special restrictions. Mustang is also increasingly becoming popular for mountain biking because of the construction of roads undertaken by the Nepali government in the region.In October 2014, at least 43 people were killed, and some 175 injured, as a result of snowstorms and avalanches on and around Annapurna, including trekkers from Nepal, Israel, Canada, India, Slovakia and Poland. Between 10 and 50 people were thought likely to be missing. It was believed that about 100 trekkers had left a guest house at 4,800 metres, to climb to the top of Thorong La pass and then descend.
