Palladio设计的Bassano de Grappa木桥
桥的跨度大，桥面宽，还覆盖木结构屋顶。介于桥和建筑之间的混合物。这座Palladio设计的桥，给人的第一印象像是一艘在水中航行的小船。桥墩是尖锐的梭型，水流在桥墩端部向两侧分流，类似站在船头夹板上的感觉。
木桥与流体力学
根据历史资料，1124年就已经建成一座连接两边城市的桥梁，是通往维琴察的重要路径，之后成为了关键的贸易线路。因为城邦战乱，战毁过多次，也重建多次。1567年毁于大洪水，于是Palladio接手这个案子。
第一轮方案是三个拱券的石拱桥，但这个提议立即被市政否决，因为根据以往的经验，这样的石桥并不坚固。1569年，Palladio给出了第二套设计方案，木桥。而且设计似乎很成功，200年没有出过问题，直到1749年毁于一次特大洪水。之后的重建或者翻修，都是基于Palladio的设计和图纸。那么，这里会引出一个疑问，为什么木结构反而更加坚固？桥墩的形式是异常奇怪。
Scarpa的儿子曾经提到过这座桥，河里有好多好多漂浮物，树干和石头。
可能暗示了水流和地质的情况决定了桥的结构和形式。因为水流十分湍急，常常带着砂石和大型的树枝冲击到桥墩，常年累月，桥墩容易受到破坏。如此，石构的敦实有力在此未必坚固，分流洪水和漂浮物就是这座桥梁设计的客观实在。这个推测和历史上多次洪水的记载是非常吻合的。
流体力学里，水的流速和器皿形状之间是有一个关系数，超过这个关系数的临界值，水流会被器皿分流，漂浮物会绕开器皿本身。水的流速越快，器皿的形状越是偏窄。而这个流体力学中的雷诺数临界值，是直到1883年才有科学论据的，在此之前都是依靠经验确定和应用的。那么这里，梭型的几何和水流的流速是有一个有效对应范围的，可以猜测，在理论基础并不完善的16世纪（航海发达，造船发达），Palladio有可能将船体分流的原理运用在桥墩的设计。梭型的桥墩像倒扣过来的船底，顺利分流走水中的杂物，以免撞到桥墩。
运用木构的原因在于便于处理，建造时间短。
木桥与城市
桥两边的建筑，都是贴着河岸建造。木桥几乎是搭在河岸的房子上而建的。
木桥上有屋顶覆盖。这使得这座木桥，除了具有交通的功能，也获得了庇护感。是很好的公共空间。有意思的地方是：木桥的入口和木桥的结构起始，有一个错动。木桥的结构起始就在岸边；而木桥的入口却拉到了城市中，木桥真正的入口被弱化。意图很明确，从城市建筑角度而言，建筑师想要明显的的入口提示。从街道的较远的地方就能望见.
因为历史上重建改建的次数很多，现有资料还不能推测出木桥与河岸两边建筑，孰先孰后。
（未完可能待续）
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木桥与流体力学
根据历史资料，1124年就已经建成一座连接两边城市的桥梁，是通往维琴察的重要路径，之后成为了关键的贸易线路。因为城邦战乱，战毁过多次，也重建多次。1567年毁于大洪水，于是Palladio接手这个案子。
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第一轮方案是三个拱券的石拱桥，但这个提议立即被市政否决，因为根据以往的经验，这样的石桥并不坚固。1569年，Palladio给出了第二套设计方案，木桥。而且设计似乎很成功，200年没有出过问题，直到1749年毁于一次特大洪水。之后的重建或者翻修，都是基于Palladio的设计和图纸。那么，这里会引出一个疑问，为什么木结构反而更加坚固？桥墩的形式是异常奇怪。
Scarpa的儿子曾经提到过这座桥，河里有好多好多漂浮物，树干和石头。
可能暗示了水流和地质的情况决定了桥的结构和形式。因为水流十分湍急，常常带着砂石和大型的树枝冲击到桥墩，常年累月，桥墩容易受到破坏。如此，石构的敦实有力在此未必坚固，分流洪水和漂浮物就是这座桥梁设计的客观实在。这个推测和历史上多次洪水的记载是非常吻合的。
流体力学里，水的流速和器皿形状之间是有一个关系数，超过这个关系数的临界值，水流会被器皿分流，漂浮物会绕开器皿本身。水的流速越快，器皿的形状越是偏窄。而这个流体力学中的雷诺数临界值，是直到1883年才有科学论据的，在此之前都是依靠经验确定和应用的。那么这里，梭型的几何和水流的流速是有一个有效对应范围的，可以猜测，在理论基础并不完善的16世纪（航海发达，造船发达），Palladio有可能将船体分流的原理运用在桥墩的设计。梭型的桥墩像倒扣过来的船底，顺利分流走水中的杂物，以免撞到桥墩。
运用木构的原因在于便于处理，建造时间短。
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木桥与城市
桥两边的建筑，都是贴着河岸建造。木桥几乎是搭在河岸的房子上而建的。
木桥上有屋顶覆盖。这使得这座木桥，除了具有交通的功能，也获得了庇护感。是很好的公共空间。有意思的地方是：木桥的入口和木桥的结构起始，有一个错动。木桥的结构起始就在岸边；而木桥的入口却拉到了城市中，木桥真正的入口被弱化。意图很明确，从城市建筑角度而言，建筑师想要明显的的入口提示。从街道的较远的地方就能望见.
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因为历史上重建改建的次数很多，现有资料还不能推测出木桥与河岸两边建筑，孰先孰后。
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