售后线上有软肋——维修时间
【据2017年国内汽车售后服务质量监测结果显示，汽车车辆维修时间满意度屈居总体水平之下。
显而易见，这从一定程度上反映了到店客户对于车辆维修时间效率及其保养质量的看重。但追本溯源，根本原因在于我们处于一个经济“速食”的时代。
时代在高速发展，现代社会的竞争从某种意义上来说就是与时间的赛跑和竞争，时间成本也在日益凸显。在数字化，科技化的推动下，汽车售后服务也随之步入了以数据为参考和引领的竞争态势。】
从前慢
车，马邮件都很慢
一生只够等一人
NO！NO！！NO！！！
不是这样的！
车是马车，而马只食草。
而今修车4S店，一修就是大半晌。
是的，再长也长不过等待。
什么时间了？
……
《红海行动》开（che）场（zai）了（xiu）！
……啊啊啊。
时间是陪伴。
或许你是这样的。
时间是金钱，是陪伴。是无形的价值，是意义。
或许你是这个忙忙碌碌的城市里一个追梦者，但也是千万万中的一个独特却无可替代的你。奔走在人熙喧嚷的嘈杂里，被工作缠身，琐碎左右。
我懂你的忧虑。
那么，时间到底都去哪了呢？
不可置否，在秉承体验至上，吸引和提升客户二次进店的前提下，竞争日趋激烈的汽车后市场服务已经通过市场逐步优化其服务体系。各大维修保养门店对于层出不穷的问题也是仁者见仁，智者见智。提出相对意义上的解决方案。
服务是一条没有终点的路。
从某种意义上说，时间是生命，是一种不可再生的资源。
时代的节奏越来越快，信息技术的革新忙不更迭。所以对于时间的认识与把握必须客观而有效。同时，应当正确引导到店客户的消费与认知观念。
如果说四通八达的交通网是这个城市的血管，那么川流不息的车群就是城市的血液。
作为服务薄弱环节，维修时间与维修保养质量息息相关。维修时间的长短直接关系着维修保养质量。随着经济技术的飞速发展和客户认知的不断更新，对于汽车维修保养门店有了更深层次的要求。市场有其自发性的调节作用，因此各服务门店在不断细化和提升其服务质量。这会导致一个什么问题呢？车辆在店的实际时间远远大于计划的在店时间。
譬如而言，车子是一个完整而统一的电子系统。一次保养，有时候就不只是一次简单的保养。从车辆进店，查车，出单，维修等等一系列环节，可能每一道程序都会或多或少发现车辆隐在问题。可能未能依照周期保养，导致机油质变，又或是积碳，延长维修时间。也可能查出轮胎老化或扎钉。种种所述，这些在无形中都会增加客户车辆维修时间。
OSTA是具有权威性的就业资格证书。作为维修门店，加强对一线工作人员的专业技能和思想素质的培养，坚持双管齐下。同等的工作量，维修技师直接影响着维修时间的长短。因此，作为维修保养门店，要保证每一位维修保养技师娴熟合格的技能。在日趋庞大起来的用车人群中，极大一部分用户缺乏专业性的认识。他们往往停留在用车而非懂车过渡地带。懂车，则会牵涉到养车。从而普及汽车维修保养的相关知识显得尤为重要。帮助客户树立正确的进店消费观，引导其建立信任，疏解疑惑，增加客户的忠诚度，提升客户二次进店率。积极发挥过渡作用，承接好客与店的相互认可及互利，这是每一名在店汽车人的责任和义务。
维修保养质量与维修时间均低于总体水平之下。维修保养质量是售后服务过程中至关重要的一个环节，直接关系到客户安全用车。因此，维修保养门店可以在尽可能允许的情况下，向到店客户承诺出相对比较宽裕一点的维修时间。以此保证维修保养质量，同时提升用户对维修时间的满意度于无形中。
售后服务是一条线，是一个有机的整体，环环相扣。优化整体中的每一个细节，使细节部分发挥其作用，从而推动整体服务质量的提升。所谓“木桶效应“，便是如此。进入接待区等待时间过长，也是维修时间上的一链。是服务接待缺乏积极性？还是接待人员配备不足？又或是维修效率低下，维修场地不足等。各种原因，参差不一，需具体分析，查缺补漏。
在时间的天平上，从来都在为您争分夺秒。
您每一分钟的等待里，都是我们竭诚为您呵护的瞬间。
我们不一样，因为我们在路上，我们也在努力。
