全球唯一中国籍超级游艇验船师，在西方人统治的行业里出奇制胜
他是全球唯一一个中国籍的超级游艇验船师(Superyacht Surveyor)。
他所从事的这个职业全球只有不到30人能胜任。
他监造的超级游艇平均价值8000万欧元（约6亿人民币），其中最贵的一条价值1.5亿欧元（约10亿人民币），相当于中国一年所有的游艇销售额。
他曾经备受冷落、怀疑和猜忌，可是最后却用自己出人意料的专业能力征服了那些身价过亿的西方客户。
他叫大谢。在英国劳氏船级社工作了12个年头的他，是目前世界首屈一指的华人超级游艇专家！
“华人为什么很难进入超级游艇这个领域？"
世界各行各业最顶尖的人才中，都能看到那些优秀国人的身影，比如大师级的建筑师贝律铭，顶尖的人工智能科学家吴恩达等，他们向世界证明了华人的智慧和才能。
然而在超级游艇这个领域，长久以来却一直都被欧洲的白人垄断着，甚至连一张亚洲面孔都没有过，直到大谢的出现。
华人为什么很难进入这个领域？其实在历史上，中国曾经一度是一个造船大国，以汉、唐、宋、明时期最为辉煌，并在郑和下西洋时期达到顶峰。然而清初由于封建专制政权，所设立了一系列清规戒律，导致了中国造船业发生了历史性的大逆转。而与此同时，西方帆船游艇行业却在政府的支持和科技的推动下得到了迅猛的发展，荷兰、德国、意大利等造船大国迅速崛起，它们海上霸主的地位一直维持至今，亚洲其他国家也没有一个可以与之并驾齐驱。
大航海的情怀慢慢在心中封存，亚洲人出行更喜欢在陆地上游玩，还不习惯这种以海为乐的休闲方式，而且放眼当下，亚洲也很少有适合超级游艇停泊和游玩的海岸线。无论是在技术、人才还是理念上，超级游艇对于亚洲人来说都是遥远和陌生的，更别说在这个领域做一个专家，它的进入门槛对于西方人来说都很高。
“超级游艇验船师是做什么的？为什么说门槛奇高？”
要说这个职业有多高精尖，首先要来了解一下超级游艇。在这个行业流传着一句话：“这个世界上，唯一能把十亿富翁和百亿富翁区别开的东西，便是超级游艇了。”私人飞机是用来让富豪节省时间的，但是超级游艇就是让这些顶级富豪消磨时间用的。说好听点，是大海上的奢侈艺术品，说直白点，这就是个全世界最贵且最没有用的东西，最大的意义就是让这些有钱人度假消遣和攀比炫耀用的。因此要根据这些要求极高的有钱人，度身定制出一艘让他们满意的超级游艇可不容易，这时就需要一个超级游艇验船师了。
超级游艇验船师，需要在符合船级社规范的情况下，将客户的需求实现在游艇上，所以要成为一个超级游艇验船师不仅要熟悉船级社的各项规范，还要了解游艇建造的技术原理，更重要的是要读懂这些百亿富豪的需求。例如，曾经有一个船东曾经希望自己的厨房，能做到大厨在料理的时候，味道一点也不能进入到别的房间里，为了满足客户的这个需求，大谢他们借鉴了航空中的技术用到了这条游艇上，就是让厨房的气压略低于其他房间，这样即使房门大开着也丝毫不会有任何味道跑出。目前，这个技术已经应用到了绝大多数造价1.5亿欧元以上超级游艇上。还有一个客户希望自己的游艇可以“隐身”，大谢他们借鉴军事领域的高科技希望帮客户实现这个愿望，不过最后客户自己放弃了这个莫名其妙的想法。
在很多服务过这些刁钻客户的专业人士看来，超级游艇上稀奇古怪的要求只有做不到，没有想不到。但是，大谢的细致之处就在于，他把想不到的都给你做好了。比如大家都知道，平稳对台球桌来说是最重要的，而想要在大海上实现台球桌纹丝不动，那就需要点技术了。对大谢来说，这些都是不需要船东提要求，也需要做到的事情。
很多客户会提出一些不符合规范的要求，有的人就会说做不了，但大谢却会努力谋求又能让船东满意，又能满足各种公约的办法。当客户向大谢要一个100分，他可能会给到120分，正是因为比西方人更加细致和更多想一点的工作态度，让这位华人专家在这个领域里，收获尊重，受到公认。
“由西方人统治的行业里，一个华人专家是怎样炼成的？”
在国内土生土长的大谢，已经英国劳氏船级社工作了12个年头了，目前在鹿特丹办公室做游艇验船师和项目经理。英国劳氏船级社拥有255年历史，是国际上最权威的船级社之一，同时也是世界上成立最早的一个船级社，劳氏船级社在全球超级游艇领域拥有不可撼动的权威，全球排名前100大的超级游艇超过50%都是入籍劳氏船级社。
客户买船，船厂造船，一艘超级游艇的建造周期在3-5年，数万条细节，但是造的好不好是谁说了算？就需要一个第三方机构来评判，那就是大谢这个职业。最后他们签发证书，有了这个证书，超级游艇才可以到海上去航行。
在这个特殊的行业里，无论他是否准备好，大谢都代表着中国的游艇人。在这个由西方人主导的行业，对中国人的试探和怀疑纷纷袭来，大谢无法假装过得一帆风顺，刚开始来的时候经历过太多伪装成请教、咨询的‘测试’，对方明明懂但是却装不懂，各种为难你。当他慢慢赢得了他们的尊重，整个圈子都开始接纳他后，这一切才不再上演。但这种良好口碑确实来之不易，就像鸭子在水面上看很平静，但水下的脚根本停都停不了，每天除了工作就是工作。
在中国，有非常多的验船师，但是大部分都是专注于商船；大谢的与众不同之处在于：超级游艇这个小分类，几乎没有中国人的涉足。他拥有一眼就能看出400多页图纸上有哪些安全问题的能力，拥有对整个系统工程知识的融会贯通，也拥有将上万条法规条文熟练运用于实操经验的本事，只做一道工序的人，只要做好分内事就行了，但是大谢这个角色必须每个领域都要懂，不能偏科，不能有死角。但是成功没有捷径，这些“神技能”的养成可是狠狠下了一番苦工的。
大谢并不是什么富二代，也不是什么天才，和大部分人一样，受着中国的基础教育，有着普通但温馨的家庭。大谢自嘲说自己没有一个优异的智商，却有着不错的情商，他一种能让别人开口说话的技能，并且特别善于倾听，通过和各种人的聊天，收获了很多实操的经验和故事，这些一手的信息对工作都是有帮助的。比如有一次船东和他吐槽自己在别人那里定制的一艘游艇，主人套房的门总是有细微的噪音，白天这样的声音是会被忽略的，但在晚上却足以让人睡不着觉。当一个船东花十亿买这样一个船然后晚上睡不着觉，他们会是什么感觉？只有大量的这样的故事被大谢知道以后，他记住的不仅仅是法规条文，而记住各种实践经验，做起事来会非常有针对性，时间长了以后别人才会觉得：这个哥们儿不错的，考虑事情很周到。
想要超越那些主导行业的西方人，就要比他们更加努力和另辟蹊径。每周如果能和为最终客户身边服务的人身上，在本职工作之外多听花些心思，多听到十个“抱怨”，那么一个月便能听到40个小故事，收获40个真实的经验，一年下来就是一个数量庞大的“智库”。大谢通过多年和管理公司，船东代表，船长、船员、等各种各样的人群的沟通，一个个鲜活的故事，让他对法规条文有了更深刻和独特的认识。“聊天”这个必杀技，让大谢在5年里就相当于收获了别人15年的经验，因此他能比其他人更灵活处理工作中的一些难点，这个爱笑的验船师也用他的必杀技为他积累了大量的行业资源和人脉。
“未来可期，游艇行业在中国”
作为中国第一批出国打拼的游艇人，大谢用“专业”、“厚道”和“细致”征服了欧洲游艇业，也见证了中国游艇行业的蓬勃发展。
关于未来，大谢觉得回归祖国怀抱到时刻终于要来了。 到目前为止大谢的客户主要来自俄罗斯、巴西和美国。从去年开始， 已经陆陆续续有中国客户慕名找到大谢， 正在进行超级游艇建造的沟通。 “中国的经济已经达到这个规模了，包括富豪的数量都达到全球数一数二，或早或晚中国的玩家会进入超级游艇这个领域。这个时候后期的运营，保养，维护，管理显得很重要。他们会需要这些人帮他们去打理这些东西。我之后也会往这个方向去尝试。顺理成章地跨出那一步。”
相信在国际超级游艇界，也会因为大谢的存在，将会出现越来越多具有中国特色的超级游艇航行在世界的七大洲四大洋。
从被客户怀疑猜忌，到口碑满分，中国游艇人在海外市场上渐渐立足，而中国游艇行业，随着越来越多有志之士的加入，同样也未来可期！
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