大数据时代的物流生态:要么做整合者要么被整合

如果把物流及相关产业看作一个生态圈，物流企业之间也是相互依赖、相互竞争的关系，包括供应链的上游企业、下游企业及周边服务企业。他们是相互依存，共生共荣，为了生存，不断发展进化。
物流服务于商业，又在商业的推动下不断发生着改变。首先，技术改变了人们的习惯。新的习惯又形成了新的商业模式，新的商业模式需要新的物流来支撑。新的商业需要新的物流来支撑，新的物流带来了新的商业机会，就像现在行业正在进行的整合，从线下整合到线上，都慢慢走向专业化。
新的商业对物流有了新的要求。从资产方面来讲，物流资源网络化分布，以满足地域不断扩大。未来物流企业做单条线路的将难以生存，很多都是同时做几十条线，所以资产的分布是网络化的。
同时物流企业的内部管理需要一个信息平台，以便实现信息的实时传递，建立全国的网络运营；运营平台化；技术专业化；服务也从过去的被动式服务走向主动式、个性化服务。
我们讲到智慧物流，但物流的智慧从何而来？物流现在依靠的就是数据库还有物联网带来的大量物流信息。所以说智慧物流的基础就是数据分析和物联网。
任何一个物流运输企业，其运力、车辆是由三个部分组成：自有车辆、签约承运商、业务量大时在外租车。过去我们是以合约的模式，内部管理或考核在线下组织车辆和运力来完成我们的业务。未来我们将走向平台，走向社会，面向社会整合运力，整合的内容有四大部分：时间、空间、管理、服务。
我们设想的未来运力生态圈，它是一个平台，但是又不只一个平台，而是由很多个平台组成的一个系统、一个生态体系。我们知道，公共信息平台的特点是提供标准产品和信息服务，而私有平台更多的功能是个性化、专业性的流程服务和产品。
总之，我们需要换一种角度看物流，大数据改变商业，商业推动物流变革，物流在变革时期会涌现出很多的机会，比如行业整合，而面对行业整合，从从业者角度来看，我们要么主动做整合者，或者甘于被整合！（来源：物达中国）