日本经营四圣之首稻盛和夫的管理法则（三）

导语:职场上，怎么管理好员工总是让领导头疼的事，管轻了又没人听话，管严了员工又不爽，唉声怨气的，又影响做事效率，还容易跳槽。那么怎么才能很好的管理员工？ 说了这么久，大家也不知道阿米巴具体该怎么做，下面给大家看个案例，看完你就知道了

六、阿米巴的威力 2010年1月，亚洲规模最大、世界第三大的日本航空公司正式申请破产保护，日本哗然。这意味一家服务近60年的航空公司即将消失，5万人失业，而日本另一大航空公司全日空将成为垄断寡头——日本本土唯一飞海外航线的航空公司。稻盛和夫决定受时任日本首相鸠山先生的邀请，出手挽救日航。 在世俗的眼光里，没有人是永远的赢家。稻盛从未涉足航空业，一旦挽救日航失败，很可能就砸了金字招牌。上任伊始，稻盛和夫就提出日航不能亡三大理由：日航破产将给日本造成重大损失；必须保护5万日航员工的利益；避免全日空垄断，给消费者造成损失。 这三句话一说，现任日航中国总代表的山口龙一，听完后惊呆了。山口就说：我还以为稻盛会说让我们一起重建日航，没想到他首先提到的是员工！ 日航不能亡包含了三个含义：国家经济利益不能受损；保护员工利益不能失业；不能给消费者造成损失。这三句话，是典型的高大上的总结，但也是稻盛和夫的经营哲学的真实反映，敬天爱人！ 七、稻盛和夫如何用阿米巴挽救日航 日航总结衰败的五条主因： 1、一路走高的油价，让众多拥有能效低的大飞机的日航负荷加重； 2、金融危机导致了乘客减少； 3、上世纪80年代日本经济泡沫破裂，日航针对外国的度假项目、酒店项目这类风险投资给公司带来了损害； 4、必须负担不断增加的养老和工资开支； 5、必须经营不盈利却有政治需要的国内航线网络。这都是属于理由太多妨碍进步。全日空为什么不一路油价走高，全日空难道没有吗？日本经济破裂，全日空难道不受损失吗？难道全日空就不要负担养老和工资开支吗？ 稻盛和夫在市调的时候，找出了更深层次的原因，首位便是日航人思想意识涣散，不统一；稻盛发现，日航服务一直为外界称道，但是已经表面化、程式化了，属于“殷勤无礼”；员工各自为战，按自己想法做事，形不成合力；管理层官僚化很严重，缺乏危机感。 2010年2月1号，稻盛正式就任日航会长。他阐述了自己的经营哲学，实现新计划关键在于一心一意、不屈不绕，因此必须聚精会神，抱着高尚思想和强烈的愿望，坚韧不拔干到底。这段话被做成了标语挂在日航的各个办公场所，同时公司报纸上也在头版刊登。国内很多公司也挂标语，但那就是挂在上头而已，没有执行。 职场上，管理并不难，关键是方法