学车笔记
首先，本人只是一个刚拿到本的菜鸟，下面是我拿本的“光辉史”：
科一：机考第二次机会考过 科二：补考一次 科三：补考两次，第三次考过 科四。（驾校是东方时尚）
本文主要写下自己在学车过程中的思考，以及如何拿到驾照的一些策略（主要是挂科点），希望对后来想学车的朋友有一些帮助，如有错误的地方，请老司机指正。
学车的目标
如何理解去驾校学车这件事呢？如果定义一个目标函数：去驾校尽可能了解更多的驾驶汽车的知识和方法，学会正确的开车，在以后的开车过程中保护自己。而一些目标函数可能是有点偏的，比如：只想尽快的拿到驾照。开车不是闹着玩的，生命重于一切，至少我是抱着这种谨慎的观点在学习开车的。每个人的胆大谨慎属性不同，可能值比较大的人比较容易拿到驾照（我胆小怕死......哈哈)。所以如果你定义了自己的目标函数，那去学车的过程中，尽量不择手段的朝着那个方向努力，什么被训斥、脸皮薄不好意思问教练、考试挂科这些都不是事，这都是你学会正确的驾驶开车路上必经的事情。去驾校学车拿到驾照只是你正确学习开车的第一步，far more to learn。学车也是一件比较有意思的事情，你第一次站在司机的角度去思考问题，以及如何更好的保护自己。
tip: 1) 躲避倒车。没开车之前，作为行人你很难感受的到倒车的危险性。作为司机时，你发现在倒车的时候，车的正后面完全是盲区。 所以如果你遇到过一辆正在倒车的车辆时，要好好躲避，特别如果这个车是在斜坡上的时候，再特别如果这辆车是重型卡车时，容易发生溜车，be careful。之前看过一个视频，一对夫妇骑摩托车跟在一辆上坡的重卡后面，因为重卡溜车，导致夫妇丧命。这对夫妇正好在重卡的后面盲区当中，绝对不应该待的位置。
2）学车时，要培养良好的驾驶习惯。比如：右脚在不需要加速，下坡时，常备刹车
选择车型和驾校
自动挡 VS 手动挡 自动挡的驾照会比较好学 。手动挡的车控制起来会比较复杂一些，因为离合、档位和速度要相互配合，学起来的时间更长，更难以掌握，拿驾照的难度要大很多。自动挡只有油门和刹车，控制起来会相对容易很多。老司机们说，大部分车都是自动挡的，绝大数情况下自动挡就能满足需求，可以选择自动挡，自动挡可以减少脚上操作的吸引力，使你更focus在路况这些情况下。
驾校选择 1）看学时 2）离家远近 3）补考时怎么训练收费。4）怎么约车等。 要仔细辨别学时，不同家的学时还是不一样的，甚至差别可能很大。 注意是：单人单车 还是双人双车。东方时尚的主要问题是车太多训练时会比较堵，特别是科三的时候。一个小时中半个小时在堵车中度过，伤不起伤不起。 离家远近也很重要，每次去东方时尚都要一个半小时，来回三个小时，加上训练补考啥的，特别浪费时间，所以离家远近也很重要。
驾照考试，总共分为四科：
科一和科四不限制考试次数，科二和科三分别都有5次考试机会，每次考试都有一次补考机会。如果都没考过，就需要重新考科一，重头来过。
科一 交通规则理论考试
这部分考试主要是对交通规则的理论考试。这部分是基础，建议熟练掌握。东方时尚有视频，看完视频后，最后做三、四百到题，基本就能通过考试。会发一本黄色的书，叫《机动车驾驶培训教材》，建议大家精读记忆，最后把不懂得问题记下来。这些理论还是有很大作用的，在你开车中会进入潜意识指导你怎么开车，另外科四的时候也会用到，大家不要偷懒。
科二 基本驾驶技能
分为起步、直角转弯、侧边停车、曲线 和 倒车入库。 这当中都是低速下完成了，教练会告诉你套路，根据后视镜，各种参考系来完成这些操作。
tips 1）最重要的tip：上车先调座椅，后视镜，并且每次都保持不变。因为你考试的时候，车型也是不变的，你怎么入库完全是以后视镜作为参考系的。这个很重要，重要，重要。重要的事情说三遍，不管科二和科三就很重要。 另外就是你在后视镜中，看到视角和你在车外看到的是有比较大的偏差的，比如：车距离边缘线的宽度 等。
2）所有的东西要过脑。过脑的意思是去训练前，自己先在脑中演练一下，分几部，到哪里刹车等。训练完，要总结，自己的问题在哪里，哪里做的不好。
3）教练风格不一样。有的教练喜欢多说，有的说的少。你要做的就是弄懂怎样操作，然后尽量自己独立的去完成，记住当你在驾驶座位上，整辆车就是听你指挥，你是负责开车的。
3）考试时，会紧张。对我来说，紧张的主要原因是平时训练时间太短，还没准备好，就上考场了，所以紧张是正常的。 你要做的事情就是专注，把你平时训练的那些基本点都做到，执行到位，相信你就会通过考试的。
科三 道路驾驶考试
科三考试是在真实的路况上考试，考试时还会有其他的车辆，而且车速也比较快。下面继续吐槽东方时尚，我们的科三训练大概只有6个小时（预估至少俩小时堵车中度过），就要考试！！！我连挡都没换熟练的情况下就要去考试，紧张到不行，上车直接手臂僵硬，不挂就怪了。 下面说一下，我是怎么克服的。
1）开车首先要学会控制住速度。加油门就是增加速度。轻踩刹车就可以降低速度（注意轻踩刹车和急刹车的区别，直到练科三才注意到轻踩刹车的重要性，)。 例如：当你在跟车时，你离前车越来越近时，你就要轻踩刹车降速，保持跟前车的距离（反例情况是，没有控制车速，导致过近时，急刹车，容易追尾），反之当你发现前方比较空旷时，就可以稍微加油门提速。 同样当你遇到红灯时，也要脚备刹车，轻踩刹车降速。当你可以自如的控制速度时，你心理就会有底了，开的更自信一点。学会保持跟车距离和怎样正确的停车是在路考的最基本的技能。
2）熟练掌握行车中的各种基本操作。比如：左起步： 打灯，看左边有没有车和人，再起步。 比如：变道的时候，一定要先看后视镜中，有没有车，然后轻打方向盘，轻微加速变道。 比如：开车，应该走直线，不要辗轧车道线。比如：熄火后，应该怎么做，先挂空挡再重启。这里面有很多细节，要先把理论弄懂，然后开车时去实践，形成规范的潜移默化。
3）更好的眼观六路，更好的预判，随机应变。一步步更好的观察，更好的做出预判，比如：前方有红绿灯，前车有可能要降速，我也需要提前降速。 比如：路口是不是可能突然穿出行人车辆 比如：前车可能变道 比如： 对方来车占你的道行驶，你应该怎么处理。慢慢积累经验。
tip 1）在练习不足的情况下，同样可以过脑，给自己可以预先建立一些小的模型，设想一下遇到这些情况应该怎么做。比如：车停在半山坡，需要起步时，需要用到半坡起步得分方式。 比如：前车急刹车时应该怎么做。 比如：过红绿灯右转时，要看右后视镜，防止碰到行人等。提前把这些在脑中预练好，碰到这种情况就不会慌张，更好的应对。
2）东方时尚可以早上练车。比如：你8点半考试，可以预约6点多去训练，训练完直接考试。这种训练的好处就是早上不会堵车，两个小时的训练可能相当于多次训练的结果。
3）开车时，第一要保持放松，手臂放松。 第二： 要做到尽量专注，专心开车。
4）开车时，心态不要急（提示自己，做事特别急）即使后面有车使劲鸣喇叭，也不用急，按部就班，改干啥干啥~~开车不要着急赶到目的地，这种着急的心态特别容易出事~~~承认自己试新手，很多操作不好是正常的。 交规里应该加一句：老司机让着新司机，新司机本来就不熟悉，你老鸣喇叭也没用啊。
科四考试 安全文明驾驶
这部分也有视频学习，这部分学习很大部分相当于预演将来真实行车时，遇到各种情况应该怎么做，所以还是很实用的。另外就是视频中的车祸警示部分也很有用，会告诉你车祸是怎么发生的，车祸的惨烈程度，有助于警示我们同时避免提高预测能力，尽量避免车祸的发生。
关于挂科
关于挂科我觉得最主要的原因就是训练时间不够和没有科学的训练。即使连续两次挂科，那也并不意味着什么，因为你中间补强训练的时间也很短，提高的机会有限。所以需要更合理的训练，解决问题，更多的训练时间。需要记住的是我们比的不是学车的快慢，而是更好的掌握开车这门技能，保证自己的安全驾驶。
记得去西藏玩的时候，问包车的司机，你每天开8个小时，不困不累吗？他回答到：不能让自己困啊，开车不是游戏，累也是没办法的~~~所以记住开车绝对不是一件很轻松的事情，是装着一份责任和担当，哈哈~~有点严肃~~练好驾驶技术，对自己的生命负责。
学习开车既充满挑战，但又是一次有意思的学习机会， try to enjoy the process
