时速4000公里／小时的陆用“火箭”，在武汉吃完热干面再顺便去北京办个公···
近日在一项超级高铁测试中，
马斯克超级高铁车厢速度再创新高，
达到355公里/小时。
而超级高铁支持者称，
最终车厢的速度可以达到1000公里/小时！
而8月30日，
中国航天科工集团公司也发布了一条消息，
消息一出立刻炸开了锅。
其研究的“高速飞行列车”，
最高速度可达到4000公里/小时！！！
1、
概念：哆啦A梦的任意门
与传统高铁相比，
高速飞行列车运行速度提升了10倍，
与现有民航机相比，
速度升了5倍，
现在的高铁和民航客机，
均被它“秒杀”。
对，就像哆啦A梦的任意门！
2、
速度：还没找到座位就到站了！
北京距离武汉约1152公里，
坐高铁从北京到武汉大约需要5个小时。
如果坐上高速飞行列车，
北京到武汉只需30分钟！！！
短程的话是不是没找到座位就到站了呢？
3、
技术：说了你也不会懂~
利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，
通过磁悬浮减小摩擦阻力，
实现超声速运行的运输系统。
嗯~简单理解，
就是磁悬浮把它悬起来，
它贴着地面去飞行！
4、
优点：前提是这项技术得以实现！
首先，拉近城市之间的时空距离，
其次，不消耗化石能源，
再次，不受天气条件影响，
还有，可与城市地铁无缝接驳等等~
5、
过程：“三步走”带来飞一般的感觉！
第一步，通过1000公里/小时运输能力，
建设区域性城际飞行列车交通网；
第二步，通过2000公里/小时运输能力，
建设国家超级城市群飞行列车交通网；
第三步，通过4000公里/小时运输能力，
建设“一带一路”飞行列车交通网！
6、
安全性：目前最关心的问题
系统的安全取决于各分系统安全性的迭代，
是工程师们设计和验证最关心的问题.
目前飞行列车领域没有现成的安全标准体系，
会参照某些现行的标准，
再结合实际情况制定一些新标准。
7、
现实：目前与实际投入还有一段距离
已联合国内外20多家科研机构，
成立了国际性高速飞行列车产业联盟，
团队已拥有相关领域的200多项专利。
但是~与实际投入还有一段距离！
项目落地还需要突破部分关键技术，
比如超导磁悬浮技术的工程化，
而真空管道的研制和打造，
也面临“超长距离”工艺技术等的瓶颈。
理想丰满，现实骨感，
从一个构想到具体构成，
中间要经过多少困难艰辛，
不管怎样，
炫酷的“飞行列车”还是非常值得期待的！
马斯克超级高铁车厢速度再创新高，
达到355公里/小时。
而超级高铁支持者称，
最终车厢的速度可以达到1000公里/小时！
 |
而8月30日，
中国航天科工集团公司也发布了一条消息，
消息一出立刻炸开了锅。
其研究的“高速飞行列车”，
最高速度可达到4000公里/小时！！！
1、
概念：哆啦A梦的任意门
与传统高铁相比，
高速飞行列车运行速度提升了10倍，
与现有民航机相比，
速度升了5倍，
现在的高铁和民航客机，
均被它“秒杀”。
对，就像哆啦A梦的任意门！
 |
2、
速度：还没找到座位就到站了！
北京距离武汉约1152公里，
坐高铁从北京到武汉大约需要5个小时。
如果坐上高速飞行列车，
北京到武汉只需30分钟！！！
短程的话是不是没找到座位就到站了呢？
 |
3、
技术：说了你也不会懂~
利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，
通过磁悬浮减小摩擦阻力，
实现超声速运行的运输系统。
嗯~简单理解，
就是磁悬浮把它悬起来，
它贴着地面去飞行！
 |
4、
优点：前提是这项技术得以实现！
首先，拉近城市之间的时空距离，
其次，不消耗化石能源，
再次，不受天气条件影响，
还有，可与城市地铁无缝接驳等等~
5、
过程：“三步走”带来飞一般的感觉！
第一步，通过1000公里/小时运输能力，
建设区域性城际飞行列车交通网；
第二步，通过2000公里/小时运输能力，
建设国家超级城市群飞行列车交通网；
第三步，通过4000公里/小时运输能力，
建设“一带一路”飞行列车交通网！
 |
6、
安全性：目前最关心的问题
系统的安全取决于各分系统安全性的迭代，
是工程师们设计和验证最关心的问题.
目前飞行列车领域没有现成的安全标准体系，
会参照某些现行的标准，
再结合实际情况制定一些新标准。
 |
7、
现实：目前与实际投入还有一段距离
已联合国内外20多家科研机构，
成立了国际性高速飞行列车产业联盟，
团队已拥有相关领域的200多项专利。
但是~与实际投入还有一段距离！
项目落地还需要突破部分关键技术，
比如超导磁悬浮技术的工程化，
而真空管道的研制和打造，
也面临“超长距离”工艺技术等的瓶颈。
 |
理想丰满，现实骨感，
从一个构想到具体构成，
中间要经过多少困难艰辛，
不管怎样，
炫酷的“飞行列车”还是非常值得期待的！
