不管是买菜还是逃命，介绍10款靠谱的跑车

1. 市场动向

市场动向差不多是这个顺序·····

大概2010年的时候

日本人不明白为什么自己的车越野性能那么好，但是卖不过吉普的牧马人

百思不得其解后，他们在本土实验发现，大部分买吉普牧马人的，都不越野，而是因为这个是一个多用途轻便的SUV。于是经过一两年的研发

尼桑推出了一款所谓Crossover（就是也不是sedan也不是suv)的车型，叫Nissan Juke

虽然这车丑的匪夷所思，但是不料卖的非常好

于是乎马自达也出CX-3，Honda也出了HRV，路虎也有了Evoque，保时捷也出了Macan，BMW，Benz，几乎一下子所有的品牌都推出了各种用途的Crossover或者小型SUV

这种实用的车型出现的同时，也带来了一个比较负面的影响，那就是，Sedan（4门轿车）一下成了鸡肋。时至今日，没有特点的Sedan的销量都受到了小型SUV的严重影响。很多打算买轿车的人都跑去买小型SUV了

所以各个厂商都开始了自己的对策，其中一方面就是开始推动跑车市场。

并非是那种吓人的千万元的跑车，相反，从小型SUV开始出现的同时出现的跑车，大多针对买第一辆车的年轻人，针对没有家庭没有小孩儿的族群。

另一方面，在高端跑车方面，例如Jaguar，保时捷等欧洲品牌，也因为欧洲开始限制排量而不得不放弃大功率引擎。

其实限制排量是件很傻的事情，一辆4.0L自然吸气的车，排放的废气未必比一个2.0升引擎排放的废弃多，具体要看引擎内部如何运作的，或者具体测量排出的废气量，而不是单纯看引擎size，但不管如何，downsize也在一点点的出现。

很多既不喜欢Sedan，也不喜欢小2门Sports Car的人，又想有一点实用性，又想有一辆很快的车，这些人选择了迅速崛起的Hot Hatch，例如Honda Civic R，Gold R，AMG A45, Ford Focus RS, Renault Megane RS之类的。

Hot Hatch将会是另外一个话题，今天我介绍一下现在市面上从便宜到昂贵的跑车

价格将从2-3万（3年内的model的车价）到3-50万的跑车，（声明：价格全部采用澳币价格，差不多考虑到汇率和10%的消费税之类的，澳洲的价格除以2就是美元的价格，澳币4万的车美国差不多2万，人民币的话可以自行换算）

介绍15款，绝对有一款适合你

2. 买菜用的入门级跑车1款（2-4万）

其实我想说，吉普牧马人也算是入门级的意大利跑车了

听我解释，Jeep是Fiat Group里的，Fiat Group是意大利的

然后越野也是Sport，而且Jeep Wrangler Sport是牧马人的全名

所以·····牧马人是Italian Sports Car·········

咳咳······正题

之前说到日本人开始忽然重新关注超廉价入门跑车时

首当其冲的三家厂商是Toyota & Subaru此外还有Mazda

其中，Toyota和Subaru一起开发了一个新的的底盘，以及一个很有未来前景的引擎

叫做D-45 Boxer (2.0L 4 Cyclinder)

你们知道，一般的引擎活塞都是上下来活动的，这样动起来不仅会为车子的Engine Bay造成很多震动，而且也会很占空间。

而这个引擎，活塞是横向移动的，朝着两边动，所以车子非常平衡

Subaru和Toyota一起研发了这些部件后

分别推出了自己的车，用的都是自己当年的有名的车标

Toyota 86 （就像Honda在美国叫Acura一样，Toyota这款在美国叫Scion FR-S）

和

Subaru BRZ

这两辆车是我要介绍的第一款车（因为两个车基本上除了看起来和一些细微的细节不同以外，都是一辆车）。

这款车我觉得是非常非常非常非常的遗憾的一个车

如果你坐进去（非常不舒服，进去和出来都不容易，也是Bucket Seat），驾驶舱感觉就是一个战斗机驾驶舱一样，感觉一切的按钮，手刹，方向盘角度，都感觉非常的像一个非常好的跑车一样。

对我而言,在车子开起来以前，这车作为跑车来讲无可挑剔。

但是一旦动起来，你就会发现，这车就差那么100多马力，这车如果要有350原厂马力，那真就是一个很棒很棒的车了。

通常这个情况，有人会说，哎呀我操，这哥们不懂车，刷个ECU，加个增压换个轮胎50-100马力不就有了吗······

我去你妹的····不懂千万别装逼

我不是说这个车不能改，只是这个车的引擎很特别，改起来比较困难

与其花钱改这个车，你不如加点这个车的钱买别的

总之，这车操控性，以及跑车的感觉，一切的一切都感觉很棒，甚至有中物超所值的感觉

直到你开起来，你会明显感到，作为跑车，这197马力，不管是街上，还是赛道上， 都觉得差了太多劲儿。

我知道youtube上有人把这车改装到了1000马力

again，除了发疯的美国人，珍惜生命和钱的人通常不会做这种事情

在介绍跑车，之所以要提到他们是因为有3个原因

1. 这个车开始了市场上小跑车复出的局面

2. D-45 Boxer引擎如果以后能扩充到300甚至400马力的话(类似Subaru的2.5L Boxer)，这个车前景无限

3. 这差不多是你能买到最便宜的跑车了

所以作为买菜跑，这个是首当其冲的

3. 入门跑车3款，环肥燕瘦绝对有适合你的 （4-6万）

Subaru WRX STI， Mazda MX-5， Ford Mustang GT

这个系列的车是我觉得最值得买的

因为在你没钱的时候，这个车并不贵，等你有钱了，大部分这些车都可以改的飞起来，或者一直留着开

你可能已经发现了，我尽量找白色或者接近白色的颜色的图，因为我觉得一致性比较重要

这个配图是2017的新外型，他们刚换了新脸

Turbo的车不可避免的有Turbo Lag，你浪漫一点的看，可以当成是踩下油门后的二次推背

这款车其实是日本高科技汽车的一个缩影，他具有最好的日本跑车所具有的大部分特质：

Turbo 引擎，四驱， 操作性

这差不多是你能买到的最便宜的四驱跑车，而且别忘了，这个车有4个门，也就是说，这是一个非常实在的车，差不多干啥都行。

不过在这里强调，这车一定要收STI，因为2.0L的Boxer引擎是197KW的动力，推这个车未必比之前介绍的86和BRZ要好到哪里去。而STI有着221KW差不多300马力，感觉刚刚好。

不管是在市区，高速，还是野外林地中崎岖的山路，这车都能有出色的表现

而且四驱可以在你充满野心的入弯的时候，车子不会像一般后驱那样进入Oversteer，原地转起来

如果你跑赛道的话，这因该是入门车里最好开也最容易出成绩的车，大赞

Mazda MX-5

这款车新出了硬顶版的RF，不过我觉得还是要买软顶敞篷的

这个车几乎拿遍了奖

如果你单纯看数据的话，这也是个烂车

155马力@6000转，很轻，只有1080公斤

如果你不喜欢外型，Fiat （或者在美国叫Abarth）叫Mazda代工了一款几乎一样但是内饰外型都酷炫百倍的版本：

MX-5差不多给轻型低价的跑车设立了一个标杆

这个车比86那些更注重形式的车比起来要纯粹很多

我之前试驾MX-5和Abarth 124的时候，感受就是，我从来不理解一个概念，就是所谓的“可用马力”

大部分的车你买来，可能直到卖掉，你都没有使用过这个车的最大功率

而MX-5则不停的鼓励你，甚至挑衅你，让你开的更快，让你发挥所有这个车有限的动力

此外,我不喜欢这个车的外型，但是很多人认为MX-5是一辆很漂亮的车。

我个人认为，和WRX STI比起来，MX-5更适合想一个人在城市里穿行的人，适合一个喜欢开车的人

只是开车而已，并不是跟谁比，也不急着要去什么地方。

MX-5的气质非常独特，这种气质在昂贵十倍百倍的车里也找不到。

Ford Mustang GT

我其实都懒的放图了·······我相册里全是野马的图

因为这曾经是我的梦想车，然后一切都毁了

你知道最可悲的事情是什么吗？最可悲的事情就是，我在一个介绍跑车的文章里讲野马

野马本来是美国肌肉车的代表，肌肉车不是跑车，肌肉车就是肌肉车

但是现在这个车已经不能被归为肌肉车了， 只是一个有后轮独立悬挂的美国小跑车

现在唯一的肌肉车是道奇的挑战者恶魔了·······

anyways，关于野马的文章我写了一千万篇了

而且认识我的人也知道我对于“Eco-boost”那种punky ass fxxking piece of shit没什么好感

野马已经是一个泯然众人的0-100勉强不到5秒的车了，比这个车直线快的满街都是

我的Hemi 6.4L直线都比这个车快·········

还有一群开着4缸的2B（还好澳洲95%是买GT，德国是85%买的GT，感谢上帝）让我想拿火箭筒给轰了。

但是我冷静下来提这个车，这个车有如下几个好处你无法忽略

1. 点燃，踩油门，你的背还是会被5.0L的美国民主给推起来，瘦死的野马也是美国车

2. 和上面的所有车比起来，自然吸气5.0L Coyote引擎是改起来潜力最大，价格最低的，如果你愿意花很大一笔钱（比这个车还要贵2倍的钱，差不多等于这辆车买三次），这个车还是可以拖去Shelby那里做成Supersnake，或者拖去Roush那里做成赛道车。

3. 这车也是史无前例的在全球范围内上市，哪里都买的到，除了在中国，在许多地方都很便宜

如果你在美国的话，这个价位上有很多类似的美国车可以选

例如Camaro，Charger/Challenger SRT之类的，但是我只想选一个比较有代表性的

野马差不多是世界上被改装的最多的车之一，所以单纯从潜力来看

没有任何车的改装潜力可以跟野马接近

这也是一个理性的方法来看待为什么你不要买eco boost，不管从改装还是保值方面看

都不值得去买“环保野马”

again, 我没法理性的看待4缸的野马或者大黄蜂或者挑战者之类的

4. 正经的跑车3款，这里就是梦的开始了（10万左右）

在上面几款车之后，中间跨度里有很多还可以的车，但是没有代表性

感觉比较尴尬，不如买更便宜的或者添点钱买更贵的

从这里，我就放彩色的图了·······

这里要介绍的就是三个品牌的车，BMW M，Porsche Cayman/boxster和Lotus

我之所以没有写model，因为要看你愿不愿意买2手，买两三年老的

因为在许多二手车行业比较健全的地方，大部分人买二手

例如澳洲我过去五辆车只有一辆是新的

在这个价位里，新的和旧的会造成很大区别

先说BMW吧，M系列的跑车10万左右可以买个全新的M2，但是可以买一个2015年的M4

而M4和M2差别巨大啊

你看

看出区别了吗?

再看正面，看出差别了吧？

是的，区别很明显, 我指给你看（呃······区别主要不在外表上）

M2的引擎有365马力左右，0-100在7速自动档情况下最快是4.3秒

2015年的M4是7300转下425马力，0-100号称4秒。

如果是我，10万块我会去买2手的M4, 当然，M2没什么不好

Porsche方面

Boxster和Cayman （敞篷 and 硬顶）正好出了新的，叫718，大概12-15万才能敲下

但是问题在于，新的车是turbo boost的4缸发动机

保时捷差不多有着世界上最棒的Flat 6引擎

如果说买BMW的2手是为了省钱的话

买981而不去买718，则真的是因为，我个人认为718虽然更快，更轻，但是没什么改装潜力

而981则是目前能买到的（可能是最后的）Flat 6 Cayman，现在价格都没怎么掉还回涨，所以我斗胆说，981可能是比新的718更好的Porsche

保时捷在跑车方面是统治地位的

他们的跑车就是篮球里的乔丹，拳击里的·······呃······mayweather

在保时捷驾驶学校开了几乎所有的保时捷跑车

我认为最好最快的保时捷就是Cayman （GT4 only·····这个model全球限量，而且价格和911差不多了，所以咱别提了）

许多人认为保时捷Cayman就是一个买不起911的人将就买的

我在这里要讲一下

如果你都开过的话，你就明白，Cayman和911真的不是入门与顶级的关系

Cayman和Boxster是现在保时捷唯一剩下的中置引擎轻型跑车

而911则是后置引擎的重型坦克，Cayman和Boxster还是经典的后驱模式

911有4轮驱动的款式

如果你真的喜欢跑车，我认为你不会因为有了911而卖掉你的Cayman，相反，我觉得你应该有一辆Cayman再买一辆911（如果有钱的话）

上面说的两款车（其实是N款车），我都在竞技驾驶学校驾驶过

我想说的是，虽然你以后可能非常非常有钱可以买到更快更好的车

但是这一栏的车，如果你不花很多很多时间去练习竞技驾驶，那么一般人很难在这辈子里完全发挥这些车的潜能，从Sports Car的Sports角度，你差不多到这一档就不要再考虑车不够好了。

如果说M2和M4买新旧是省钱的问题

718和981的Cayman/Boxster是哪个更好的问题

那么同样10万左右，买Lotus，就是上面两个问题的综合

你不喜欢赛车，只是为了耍帅，你也可以买上述所有的车，任何一个中年危机的大叔只要有钱都可以收一辆上面的车来开。

但是Lotus则不是什么人都敢开或者愿意开的。

Chapman一辈子都在搞赛车，搞F1，它的莲花跑车公司，从来没有设计过一款以舒适，实用性为出发点的车。

Lotus是硬派的跑车，基本上是为了Sports而生的

这个车没什么特别的内饰，悬挂非常硬，所以过各种坎的时候你的背部直接会感受到

车子非常低，你坐的也非常低，只要有点坡，车子肯定要刮到，国内的路况，这车几个月内包围和轮圈就差不多要换了。

赛车椅又硬又轻，你如果背不是很好的话·······垫垫子也帮不了你

而且大部分model只有手动档，车子也基本上装不了任何行李

这个公司在2017年5月，也就是3个月前，正式被吉利收购

所以莲花现在是中国品牌了

因此在你考虑花10万左右的时候，你可以考虑买一个新的Elise Sport手动版，220或者运气好，一个ex demo的250 Cup

如果你愿意拿2手的话，可以买到一个14-15年成色非常非常好的Exige 350

在这个价位，你找不到一辆手动的跑车可以0-100加速4秒以下

Exige号称是3.7秒，这已经是接近超跑的领域了

虽然你很容易被莲花的外型所吸引，但是除非你上赛道，不然每天开这个车的话

腰椎间盘突出是肯定的。

这个图差不多就是所有莲花跑车的内部

呃，不过别担心，空调和收音机还是有的

5. 我不喜欢Porsche 911，或者我买不起911，但我也有几十万来买跑车（不到30万）

保时捷911是跑车的标杆

所以作为终极的跑车，有911就没必要有别的车辆

在保时捷价格区间里有一些好车，但是不让人觉得是“跑车”（sports car）

例如Audi的R8，其实是一个非常实用的超跑（supercar），但是实用的超跑还是超跑，我不认为那个是在一般跑车范畴之内，另一方面，一些诸如阿斯顿马丁，玛莎拉蒂之类品牌的车，都只能叫GT车（grand touring car）。

在你不想要911的前提下，下面三款跑车都是有资本和911 head to head对抗的

而且对抗是全面的，不只是性能上，在情怀上，外形上，还有价格上，这些车的目标都是成为911杀手，虽然我个人认为，这些车都不是。

1. Nissan GTR R35

从3年前开始，就有人说，R35这个车不会再更新了，太老了，要出新的R36了

也有人说现在R35已经不再像10年前那样一出来吓死所有人，跑的比所有车都快了

而且太多人崇拜Nismo神教，让大家开始很讨厌讨论GTR

喜欢的人认为这车是超跑，也有讨厌的人说这就是个万年不更新的骗钱的车

曾经R35有一些传动的耐久度问题，而且你上youtube整天也会看到1000多马力改装的GTR

可以说只要一提GTR，大家不管喜欢还是不喜欢，多少都知道这个车

几乎在任何情况下，买一个2手3手8手或者全新的甚至比911还昂贵的Nismo版本的GTR，都是对的

这车有着太多我没法写完的科技，可以让一个刚拿到驾照的人在赛道上开起来像个职业车手

四驱，check，0-100不到3秒，check，大马力，check，非常清脆的传动和变速箱，check，各种驾驶科技，check。

这几乎是日本工业巅峰的代表，但是这个车实在完美，完美的有些无聊

但也因为这个车是这么出色的汽车，有这么多的情怀

（除非是只是想耍帅，那就不行了，“爸，妈，我赚了很多钱，我买了辆尼桑”）

所以这个位置上本来可以放上AMG C63，最新的450马力的Audi TT RS或者整个奥迪RS和R系列（不过感觉太偏GT车)了，如果你不喜欢nissan brand，这些德国车都可以代替这个位置，但如果单纯从性能和性价比来看，GTR可以和任何50万刀以内的车媲美而且毫不逊色。

本文本来开始是讲轻型跑车的，但是到了这个级别，已经没有轻型车可言了

相比GTR，下面这辆车是一个很独特的存在

Jaguar F-Type R & SVR (SVR价格还是太贵了，等一两年找二手或者demo吧）

F-type是出了阿斯顿马丁以外，外形最美的英国车，虽然没有像AM那样变态的追求黄金分割点，但是任何看过真车的人，都知道在细节，内饰，还有外形上，这车真很养眼。

最新的F-type推出了4缸版本的，和保时捷718竞争，6缸的也卖的不错。

但是就像Audi R8一定要买V10 Plus一样，真正的F-type必须是5.0L V8 Supercharge的那一款S或者SVR。

如果你开过15年以前的F-type S，你就知道，那辆车和兰博坚尼一样差不多是没法在赛道上开的

一发疯你就飞出赛道了

550马力的后驱，然后整个车的重量都集中在发动机上了

15年以前，这个车是照着超跑的方向设计的，也就是一辆变态的车

“反正我们的车很快，开不好是司机的责任了”

从14-15年开始，他们增加了一个选项，就是把后驱改为AWD（四轮驱动）

并且添加了许多科技，所以最新的F-type S要温顺了许多

但如果你看圈速的话，这车不会快，纸面上看，发动机好，车不算太重，刹车也不错

似乎很棒的样子，但事实上，即便有了四驱，这车也依然是最凶恶的车

平时开开很威风，上了赛道就要小心保命了

你或许会说了，既然这么凶险的车，你为什么要推荐

有几个原因

第一，这个车的发动机note是公认所有发动机里最动听的，其次，这车也是非常美的车，结合在一起，这是一辆开起来让人很快乐的车，此外，虽然赛道上这车不是最好操控的，但另一方面，我可以说好听点，这个车有着超跑一样的操作感···实际上，Jaguar把这个车定位在超跑上，SVR的价格离入门的兰博坚尼也不远了。

说回来，这是一辆有个性的车，一件事情被质疑了很久但是一直坚持下来，也就是变成了自己的风格

F-type一直以来就是有着英国车的美感，美国车的疯狂，还有欧洲车细节

我通常认为买一辆跑车就该上赛道，但是这个车是个例外···如果你能在赛道上驯服这辆车，我很佩服你，但即便是在市区开开，在红绿灯那一刹那踩下油门，这个车带来的简单的快乐是其余车很难匹敌的。

最后，目前最接近911杀手的车，就是

Mercedes Benz AMG GT

AMG GT上市后就大受欢迎

在2018年以前的model，差不多是四个model

AMG GT：普通版

GT S：运动版

GT C：敞篷版

GT R（RS）： 赛道版

在2018年后，前脸会更好看

而且model会变多，他们刚刚展示了要和保时捷Panamera竞争的四门版，叫做AMG GT Sedan

但是单纯从跑车版本来看

会有(尚未完全确定）

GT：分为敞篷和非敞篷的两个种类的标配

GT S：运动版，也有敞篷非敞篷版

GT R：也是非常badass的宽体版本，这次也会有敞篷和非敞篷版

此外，AMG还有一个竞速赛车叫GT3

所有敞篷版都会有一个C标，是Coupe的意思

几件你需要知道的事情是

1. 这个车虽然轴距很长，但是转弯起来很轻松，操控性很好

2. 虽然发动机在前面，驾驶舱在发动机后面，但是这个和Cayman一样，是非常平衡的中置引擎设计，只不过这叫前端中置引擎，发动机在前面，但是还是在中间

3. 这辆车虽然是后驱，但是有非常酷炫无敌的后轮转向，所以其实开起来还是像四驱

4. 这个车很明显的是和保时捷全面对拼，售价上普遍比同级别保时捷要便宜不少

现在一个入门款的demo GT只要不到20万，差不多是一辆新的尼桑GTR的价格

而且这个车是公认的最接近保时捷性能的车

我目前还没有时间去参加AMG Driving Academy的训练，也没机会试驾过这辆车

所以不敢妄加评论，有些人认为这车奇丑，但是我则觉得这是我见过最漂亮的跑车之一

你知道，每当有这种跑车出来，大家都会贴这个图

ok···ok···我可以理解

这辆车的RS敞篷版，将会是我这辈子必然收入的车之一，也许10几20几年之后，车子都能飞了

但是如果我能找到一款2018 AMG GT R敞篷，我肯定便宜买一辆

以上，就是我来介绍的10款跑车

在上面这车之后，我觉得只用朝着911买就好了，如果已经有911了，兰博坚尼，法拉利什么的，目前已经超越了我的梦想了。

最新的保时捷911 GT2 RS上了Forza 7的封面，如果现实中买不起任何汽车

好歹在Xbox里可以弄来爽一把

我知道我错过了许多品牌，尤其是美国车

一些车可能描述不精确，或者有欠公平，但我觉得喜欢的车每个人本来就不同

我不是专家，也不是卖车的，我只是一个很喜欢车的人

除了AMG GT系列我没有试驾过以外，上面所有的车我全部都在过往的日志里写过试驾的日志

如果有功夫，我会再写一篇SUV方面的文章