一支隐形的团队——AOG

一支隐形的团队——AOG 2016年8月4日23：10，B-2662飞机广州发现启动APU时超速灯亮，急需APU控制组件附件装置和三速电门。由于广州是过站配备无该航材配备，MCC立即通知航材AOG立刻在广州附近寻找航材。AOG值班员王奎收到通知后旋即联系南航，得到有该航材库存的通知后，立即反馈MCC告知联系方式与提货地点，在二十分钟内迅速解决紧急缺件，保障了航班运营。就在完成此项工作的同时，AOG电话铃声再次响起，技术支援室告知B-5072在深圳下仓烟雾探测面板前分流活门预位灯不亮，急需双出口分配活门，夜色渐深，值班员王奎再次忙碌起来…… 这是再平常不过的一个夜晚，而AOG值班员在岗位坚守努力维护着航材保障。 AOG（ Aircraft On Ground）是什么？ “AOG直接翻译就是飞机停在地面。实际是指飞机因自身故障且不能立即修复，故不能完成正常飞行任务而停飞在机坪上，等待修理的状态。现每个航空公司都有专设的AOG科室，在出现飞机故障停飞的紧急情况时相互支援。”而对于货机的机龄高、故障率高的特点，在飞机紧急故障处理中AOG支援的价值更显得尤为突出。 AOG岗位对于工作人员的要求较高，一个合格的AOG工作者面对紧急事件时，需要清晰的思路，冷静的态度，严谨的作风，果决的判断。不管多么紧张的情况下要保持克制与淡定，在飞机航班延误的巨大压力下，要明白器材质量的重要性，要清楚适航要求、清晰行业标准、运输环节、工作程序、航站特点、国内主要器材的分布情况等等。 在整个民航业都追求保航班保正点的时候，这个责任和实名自然也执行到了每一个部门和每一个人，在高压力任务和面临安全生产的时候。往往在这个期间没有人会纠结于绩效考核的压力，或者次日早会的点评，更多的是内在的责任感和畏惧未完成工作的惭愧感。在AOG岗位上更是如此，每一个人视飞机故障如临大敌人，22架飞机和三十个站点的航材周转调配就是我们的战场。每天的航班问题、航班保障就是一场场无声的战役。 当然在航空安全运营的前沿阵地中，他们没有惊天动地的排故本领，没有驰骋蓝天的飒爽英姿，没有挥斥方遒的指挥风采，但是这个群体却在为机务维修工作提供着全方位的航材保障，在夜晚灯火初亮的时候正是忙碌工作的开始。 邮航AOG团队中有成熟稳健、处事老练老师傅；有善打硬仗、雷厉果断的年轻人；有从业多年、平稳冷静的中生代；他们工作中热情却不失冷静，用自己的技能和沟通快刀斩乱麻，暴风骤雨中掌舵撑帆稳住船头。他们不仅要保障航班运营，在值班中也要成为多面手，库房管理、定检跟踪、送修管理、计划订货、航材运输配备等，全部需要得心应手。 在多年的摸索中制定出详细的工作流程，总结规划各种可能的信息和要点，做到一卷在手天下我有的自信效果。让一部AOG百科全书树立成灯塔照亮前方。有人开玩笑的说AOG从叉车装卸，航材盘库上架，协议签订，求援借件发货运输无所不会，但核心精神是三代航材人的责任心和使命感。 我也曾清晨去货站发紧急排故器材，在空荡的物流大厅偶遇正在发私人物品的世界乒乓球冠军王浩，这也成了值班生涯中津津乐道的趣闻。在每一位AOG计划员的职业生涯中，有的人熬坏了颈椎，电话接到耳痛，深夜容易醒来误以为值班电话响。但这都不足为惧，积极乐观一直贯穿在AOG团队的工作之中，正是乐观让AOG更加团结紧密面对各种困难。 我们从来不是“高大全”，我们也会产生不可避免的人为差错，我们也会在数件缺件并行时遗留疏忽，但是我们用最大的努力保障最多的工作任务，用最严苛的流程减少因航材原因导致延误的事件发生。AOG常常自喻为足球队中的门将，比赛中打了胜仗必然是前锋赢得喝彩，但是输了球门将球迷必然兴师问罪，曾有一部影片叫做《一球成名》，我说这个名是因为进球，而如果AOG要成名也非常简单，只需要你丢一个球、犯一次错误，可这一次错误的后果必将是严重的，而你扑出的千万个球也必将前功尽弃，所以每一位值班员打出120%的精神面对日常工作，严防死守杜绝错误。 AOG团队负责管理邮政航空三十个外站22架飞机的全天候360度无死角的航材保障，在每一日、每一夜的值班中持续的处理每一项航材所遇到的问题，让航材周转和航材保障达到365天24小时的持续控制。 在多少个春节、国庆节飞机停航时，各部门大门封条紧闭，楼外鞭炮齐名，无处不张灯结彩的时候，空楼人去后的孤独身影便是这些最可爱的AOG工作者，他们默默忍受着寂寞，他们将目光投向飞机停场的工作，继续热情饱满的保障飞机的各项需求，埋下与家人团聚的热切心情，用忙碌的激情充填办公室内的萧瑟，进而阻挡外界歌舞升平举国欢庆的喧嚣。工作不舍昼夜，坚守舍弃节假日，他们自然不是第一个冲锋陷阵排故高手，但他们绝对是坚持到最后一个提供航材保障的卓绝战士。 偶从民航总局路过，常常仰望于高耸的大楼，感叹于民航事业屹立之宏伟，赞叹民航业今日发展之迅速。可心中也在想距离此地30公里外的机坪附近，有一栋小办公楼，这里有一群工作不舍昼夜的团队，他们位于民航业的末梢，他们却内心充盈，无比骄傲，他们在用自己的青春书写一段无畏奉献的动人传奇。 曾国藩言：不问收获，但问耕耘。这句话是在形容每一位工作在民航一线的同仁，更是对我们AOG自身的最好评介。 在深夜值班联络AOG支援是有难度的，而邮政航空正是夜航模式的航空公司。所以AOG团队经常遇到深夜求援的任务，特别是对方因为占线或其他原因难以联络的时候，心急如焚时脑海中旋转出各种方式，只为解决当时的故障缺件。每一位AOG值班员心中都有一副全国航空航材库的分布图，哪些城市的航材库存充足，哪些公司具有哪些机型的航材，在这样的知识储备下，他们会从容的在心中画出最清晰的解决方案，最便捷的运输路径。 从事AOG行业的人如果外出偶遇知道对方是同行时必然是互留联系方式。这种默契无意是背后的职业操守和责任惯性，好似久不见面的故人一般。平日公司之间的沟通中更是能感受到AOG行业中所有异常的热情和团结。天下机务是一家人，航材AOG更是一家人。他们之间都知悉在紧急情况下，寻求彼此的帮助是多么的重要。 如果同行有可以深入聊天的机会，更多的是谈论管理上的经验，操作上的改进，因为彼此了解AOG的艰难之处，懂得其中的滋味。任何一个行业无疑都在激烈的竞争，但AOG正好相反，在面临航班保障，对待航空安全的时候，AOG行业具有超强的凝聚力。 在国内航空货运中邮航与顺丰无疑互为有力的竞争对手，在上市融资等方面都在你追我赶不落人后，全国城市的物流争夺战更是你方唱罢我登场。但即便在这样一个硝烟弥漫，战鼓震天的大环境中，两个公司的航材部门的交流、支援、互助却从未停止，无论是刹车电瓶还是周转、消耗都会倾力相助。这种团结协作在其他行业是罕见的异类。 我想这也是中国民航航材人的优良传统，或许竞争中我们做不到锦上添花，但历来的雪中送炭却从不含糊，安全和保障航班的大局意识上从不糊涂，坚守了以为航材人的优秀品质。正应了《红楼梦》中的一句话：一荣俱荣，一损俱损。 如果几位AOG人员一同在食堂吃饭的话，值班手机一响，你会看到这几位同时掏手机，这是一种潜意识的工作习惯，对于工作警报的必然反映，更是多年工作的养成的无法改变的习惯。大家常常会因此相视一笑，心中了然。 时光流逝，多年的AOG工作改变了我们许多，让我们更为理解了责任心、使命感，让我们更为认真的对待生活、工作，更有力量的担负起人生的重担。我们是一直服务一线的后勤部队，我们没有聚光灯的照射，我们默默而行，努力而做。面对AOG坐席工作的苦辣酸甜，我们无怨无悔。从小处讲是为了赢得自己事业的尊重，从大处讲是为了中国自己的邮政事业添砖加瓦。 我们相信未来，我们热爱生命！