感动我的岛国X件事
1、手账本的期限
岛国的各种手账本都是即时从当月或下一月份开始的，比如在Itoya书店看到在售的本子都是从4月份开始起，截止到2017年的4月份。在国内看到的大多是每年从1月到12月，最多向次年延伸两个月。好贴心啊，later better than never的感觉，不知道之前淘汰下来的辣些本子会不会回收！
2、郊区的斜屋顶
东京都郊区的房子十分类似长三角一带，各种3-5层的楼房，体量不大，亮点在斜屋顶。很多房子屋顶都是各种角度的倾斜，学建筑的小伙伴说，因为他们每一个都经过具体的测算，为了不挡住邻居家的光照！
我斜斜斜（车速太快，抓拍似乎不是太典型……）
3、电梯设计的小心机
电梯在交界处是会平缓大概3-4个台阶，方便提着行李的人们通行。另外在ueno上野站换乘的时候，有一截电梯所在处高差较小（目测不足2m吧），于是电梯运行到中间位置，有大约6-10节左右台阶自动变成了平台状！再矮也可以装得下一部电梯啊。
4、Metropolis的通勤---茫茫多轨道站点
地铁站布点密密麻麻。在东京的第二天去了神奈川县的箱根Hakone，1个半小时的车程中，几乎每隔1-5分钟就会看到一个轨道交通站点，只是快车并不经停，真的是叹为观止。官方数据：13条线路，220多座车站，线路总长312.6公里，目前已经几乎没有可以新建地铁站的位置了。相较之下帝都近年也不断加速轨道交通建设步伐，然而真的。。。我从三环半到2.25环上班都无法依靠地铁通勤，只能说帝都come on，咱们依旧路漫漫。。。写到此处，就不想吐槽帝都的各种换乘不便以及站点设计不人性不体贴了，这一点连上海人民都满满的看不过去。总之单从轨道交通来讲帝都真称不上是metropolis。还是上图吧。
（东京地铁网线图，2012年在哥本哈根的时候超级喜欢他们那张轨道交通导览图，很小巧，但充满各种心机的表达了海量信息）
鼎鼎大名的JR线（JR 東京路線圖http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf）
5、Shinjuku的60个地铁站口
更重要的是每一个站点都有无数个出口，直通商业设施、大型企业、政府部门或是其他写字楼。以新宿为例，我们住在东京都厅旁的hayatt regency，距离新宿站大约直线1km，经过三天通行才慢慢发现：新宿这一区域存在着新宿站、西新宿站、新宿三丁目、都厅前站至少4个地铁站点，汇聚了东京都营地铁、metro地铁和JR线中一共11条轨道交通线。每一个站点都有3-7个出口。新宿是全世界最繁忙的地铁站，每天有300余万人次经过新宿车站，奔向车站约60个出口（另外一个资料写的竟然是200个……待考证）。
（http://www.ecomo-rakuraku.jp/stationmap/22741.html）
（Google：Shinjuku_rosen.png）
6、地下空间设计
从新宿地下有直接的地下通廊可以一直走到东京都厅、周边酒店以及写字楼。出发前看了NHK拍的怪兽都市Tokyo，里面有一段讲述东京地下空间开发的，也算是有了心理铺垫。但看到这个立体式极便利的交通枢纽还是满满惊叹。(ip6再次碎屏了，皂片在ipad中……）
（图片来自百度百科）
7、弹丸之地也无法阻挡岛国人民脑洞大开
神奈川的玻璃之森博物馆主题是仿威尼斯的玻璃岛，主体建筑神似欧洲中世纪古城堡，介绍威尼斯的彩色玻璃艺术品。
感叹的是这里总面积不大，但处处精致，处处又脑洞大开，外部庭院包含了意大利景观的各种跌瀑、罗马水渠式的水景，贡多拉，功能上有玻璃艺术展厅、现代艺术展厅、演奏厅，还有供小孩陶艺手工的作坊，餐厅和纪念品售卖部。
内部展厅并不算太大，但细细走下来花了将近2个小时，最难得的是这样一个博物馆并没有任何“山寨”之感，反而处处精雕细琢，所到之处皆有惊喜（学建筑的小伙伴从上厕所开始就不住嘴的开始滔滔表扬。。。）
最后，我与小伙伴唯有拍摄收藏平面图，以示景仰叹服。
http://www.ciao3.com/info/english/guide-map_eng.jpg
8、六本木、森大厦——会是我们的未来吗？
六本木Roppongi新城（作为一个super topic这个适合作为单独选题来写此处暂时略过）
森美术馆中的现代展很简单，但无论实体作品还是纪录片都很触动人心。
天台deck可以露天爬出去的，所以说行为管治是要靠所指定规则的完善和监管执行的完备来保证的，而不是蛮横的大写的毫无论证的“no”。
额，居然没有数到十个。深深印在脑海里的都是各种与建筑城市交通相关的，职业病深入骨髓。Anyway霓虹国的集体主义精致高效有秩序不给别人添麻烦又特别热情服务意识好，设计脑洞大开又务必精细，这一次是领略到了。期待下一次，我们可以到岛国干一段（小伙伴开始研究如何申请东京事务所的vacant了……）
20160414PS：
城市导览手册的设计
建筑设计低调实用
岛国的各种手账本都是即时从当月或下一月份开始的，比如在Itoya书店看到在售的本子都是从4月份开始起，截止到2017年的4月份。在国内看到的大多是每年从1月到12月，最多向次年延伸两个月。好贴心啊，later better than never的感觉，不知道之前淘汰下来的辣些本子会不会回收！
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2、郊区的斜屋顶
东京都郊区的房子十分类似长三角一带，各种3-5层的楼房，体量不大，亮点在斜屋顶。很多房子屋顶都是各种角度的倾斜，学建筑的小伙伴说，因为他们每一个都经过具体的测算，为了不挡住邻居家的光照！
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我斜斜斜（车速太快，抓拍似乎不是太典型……）
3、电梯设计的小心机
电梯在交界处是会平缓大概3-4个台阶，方便提着行李的人们通行。另外在ueno上野站换乘的时候，有一截电梯所在处高差较小（目测不足2m吧），于是电梯运行到中间位置，有大约6-10节左右台阶自动变成了平台状！再矮也可以装得下一部电梯啊。
4、Metropolis的通勤---茫茫多轨道站点
地铁站布点密密麻麻。在东京的第二天去了神奈川县的箱根Hakone，1个半小时的车程中，几乎每隔1-5分钟就会看到一个轨道交通站点，只是快车并不经停，真的是叹为观止。官方数据：13条线路，220多座车站，线路总长312.6公里，目前已经几乎没有可以新建地铁站的位置了。相较之下帝都近年也不断加速轨道交通建设步伐，然而真的。。。我从三环半到2.25环上班都无法依靠地铁通勤，只能说帝都come on，咱们依旧路漫漫。。。写到此处，就不想吐槽帝都的各种换乘不便以及站点设计不人性不体贴了，这一点连上海人民都满满的看不过去。总之单从轨道交通来讲帝都真称不上是metropolis。还是上图吧。
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（东京地铁网线图，2012年在哥本哈根的时候超级喜欢他们那张轨道交通导览图，很小巧，但充满各种心机的表达了海量信息）
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鼎鼎大名的JR线（JR 東京路線圖http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf）
5、Shinjuku的60个地铁站口
更重要的是每一个站点都有无数个出口，直通商业设施、大型企业、政府部门或是其他写字楼。以新宿为例，我们住在东京都厅旁的hayatt regency，距离新宿站大约直线1km，经过三天通行才慢慢发现：新宿这一区域存在着新宿站、西新宿站、新宿三丁目、都厅前站至少4个地铁站点，汇聚了东京都营地铁、metro地铁和JR线中一共11条轨道交通线。每一个站点都有3-7个出口。新宿是全世界最繁忙的地铁站，每天有300余万人次经过新宿车站，奔向车站约60个出口（另外一个资料写的竟然是200个……待考证）。
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（http://www.ecomo-rakuraku.jp/stationmap/22741.html）
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（Google：Shinjuku_rosen.png）
6、地下空间设计
从新宿地下有直接的地下通廊可以一直走到东京都厅、周边酒店以及写字楼。出发前看了NHK拍的怪兽都市Tokyo，里面有一段讲述东京地下空间开发的，也算是有了心理铺垫。但看到这个立体式极便利的交通枢纽还是满满惊叹。(ip6再次碎屏了，皂片在ipad中……）
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（图片来自百度百科）
7、弹丸之地也无法阻挡岛国人民脑洞大开
神奈川的玻璃之森博物馆主题是仿威尼斯的玻璃岛，主体建筑神似欧洲中世纪古城堡，介绍威尼斯的彩色玻璃艺术品。
感叹的是这里总面积不大，但处处精致，处处又脑洞大开，外部庭院包含了意大利景观的各种跌瀑、罗马水渠式的水景，贡多拉，功能上有玻璃艺术展厅、现代艺术展厅、演奏厅，还有供小孩陶艺手工的作坊，餐厅和纪念品售卖部。
内部展厅并不算太大，但细细走下来花了将近2个小时，最难得的是这样一个博物馆并没有任何“山寨”之感，反而处处精雕细琢，所到之处皆有惊喜（学建筑的小伙伴从上厕所开始就不住嘴的开始滔滔表扬。。。）
最后，我与小伙伴唯有拍摄收藏平面图，以示景仰叹服。
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http://www.ciao3.com/info/english/guide-map_eng.jpg
8、六本木、森大厦——会是我们的未来吗？
六本木Roppongi新城（作为一个super topic这个适合作为单独选题来写此处暂时略过）
森美术馆中的现代展很简单，但无论实体作品还是纪录片都很触动人心。
天台deck可以露天爬出去的，所以说行为管治是要靠所指定规则的完善和监管执行的完备来保证的，而不是蛮横的大写的毫无论证的“no”。
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额，居然没有数到十个。深深印在脑海里的都是各种与建筑城市交通相关的，职业病深入骨髓。Anyway霓虹国的集体主义精致高效有秩序不给别人添麻烦又特别热情服务意识好，设计脑洞大开又务必精细，这一次是领略到了。期待下一次，我们可以到岛国干一段（小伙伴开始研究如何申请东京事务所的vacant了……）
20160414PS：
城市导览手册的设计
建筑设计低调实用
