巴顿：爷挺过来了，爷是总冠军了（转贴，作为Jenson冠军年的留念）
巴顿：爷挺过来了，爷是总冠军了 由 最爱石佛 发表在HelloF1·F1赛车场 http://bbs.hoopchina.com/f1
Button reflects on his title success
从冬季测试时的不确定，到赛季早期的统治性表现，一直到最后赢得了年度冠军，2009赛季对于巴顿来说是相当值得纪念的一年。Adam Cooper聆听巴顿讲述了这个赛季的一些事情
把时光倒回到2000年3月，我给汽车运动写的第一篇稿子就是在巴顿在完成职业生涯第一场大奖赛之后对他做的几分钟的采访。当时只问了一个简短的问题，但是这也成为了我们这个当时还很年轻的网站早期的一些特征，那时我们还是一个纯粹的新闻媒体。
当时那篇文章的结尾是这个样子的， "相信我，这不会是我们对这个年轻人的最后一次采访。" 当时在我看来他可能不是那种可以震撼世界的天才，但是弗兰克·威廉姆斯和帕特里克·海德都说他是一个非常有前途的车手，而且在他第一次参加卡丁车比赛之后，其他人就在不断地赞扬他。
现在让我们再回去看看当时的采访，巴顿其中的一个回答显得如此亮眼。我问他在Oz安全的通过赛场旗帜的方式是否证明了某些人对于他还没有准备好从F3跳到F1的质疑。
"是的，我认为是这样的，" 这位20岁的小伙子说。 "但是那并不是我的真正目标。我想为自己和车队竭尽全力，我认为我做到了，车队也努力了。还好在我回家的时候还是有人会很开心的，其中就包括我的亲人和朋友。"
这么诚实的答案可以是他在2009年10月巴西站给大家的，尽管在问题上有些不同 – 他对人们批评他配不上世界冠军的说法保持沉默了么？
他采取了曲线救国的方式，但是巴顿终于在英特拉格斯完成了大家很久之前就已经期待着的任务，得到了年度冠军。在这期间，看上去巴顿已经没有什么希望了，但是他却在正确的时间和正确的地点拿到了这个冠军。就像他第一次在墨尔本亮相的时候，他和车队都做了最好的工作。
阿布扎比大奖赛周六的那天晚上，我和巴顿坐在一起，跟他讨论这个赛季的事情。本来期望能有一个好成绩的，但是排位赛中只获得第五，这让他有些失望。他对于夺冠时的庆祝会仍然记忆犹新，他又放松又开心，期待在周日的比赛中也会很有乐趣。
巴顿庆祝自己赢得了年度车手冠军© XPB
在这不可思议的一个赛季结束的时候，他会怎么去总结呢？
"我认为在每项运动中赢得世界冠军的人都会有一种很特殊的感觉，因为你就是当时那项运动的佼佼者，" 他解释到。 "那是你在孩提时代就已经拥有的梦想，你可能在自己8岁的时候就想过– '我要赢得F1的世界冠军'。 但是你可能并不是认真的。在你8岁的时候你怎么会想到未来呢！
"但是现实中，当我8岁的时候我根本就没有想过自己可能在将来会从去卡丁车和赛车，更没有想要去为赢得世界冠军做准备。21年之后我赢得了世界冠军。这感觉有点奇怪，我和其他人也这么说过。"
当时我还不知道，但是他却暗示接下来自己要做的事情 – 就是加入迈凯轮与汉密尔顿并肩作战。
"我已经得到了在赛车运动中所有能完成的事情，现在我该怎么样呢？这是接下来的几个星期中我要问自己的。我知道这个问题的答案。我要去挑战自己，在F1中海油很多挑战在等着我，那实在是太刺激了。但是现在我也不去想那么多，因为现在对我来说是一个特殊的时刻。我要去享受这一刻，我也会为下个赛季做好100%的准备。"
对于巴顿来说，使这个年度冠军对他来说更有意义的就是经过了那么多努力的工作之后，他终于达到了。
"你可能非常幸运的在刚进入F1时就拥有一台好车，然后你就可以展示自己的才能了。汉密尔顿在他职业生涯的前两年里面就拥有了一台非常好的赛车，这是个事实。但是他也展示了自己的才能，他做的非常棒。他在进入F1的第二年就成为了世界冠军，但是却有很多人仍然没有做到这些。
"但是由于我们并没有那么好的运气，我们可能需要用另外一种方式来完成自己的梦想... 我不知道是为什么，但是在我们的职业生涯的初始阶段没有能够得到一台好的赛车，我们很难展示出自己的能力。现在我得到了展示自己能力的机会，我就成为了世界冠军。
"有很多方式可以让你赢得世界冠军，但是我非常享受我自己的方式。在精神上这可能很艰难，因为我在这些年里面遭遇了很多困难。当然也有些积极的方面，在我只得到第五名或者是第六名的时候我都会觉得这是一种享受。很大一部分是由于我们车队的气氛。我能驾驶一台有实力赢得冠军的赛车的感觉很不错，我在这个赛季刚刚得到这么一台赛车，我就赢得了世界冠军。"
统计数据显示了这是历史上一次非同寻常的夺冠历程，是从7站6胜开始的。
"这赛季第一场比赛就是非常显眼的。那场比赛实在是太特殊了，我甚至没有想象我们能够拥有参赛机会，能够赢得杆位和比赛的胜利使得这场比赛的意义变得更加特殊。我在那里才意识到车队给我们提供了如此有优势的一台赛车。
巴顿在巴林超越汉密尔顿© LAT
"从那里开始，我们就离冠军越来越近了。我们做到了最好，所以我们在巴林和西班牙都拿到了冠军。也许我们的赛车并不比别人快多少，但是我们却尽了全力。丰田本来是可以在巴林获胜的。红牛的赛车在巴塞罗那比我们快，但是比赛并没有按照他们的方式进行，他们的策略也没有起到作用。法拉利的赛车在西班牙也非常快。有很多比赛我们是拼出来的，我们之所以能赢得胜利是因为我们竭尽全力了，并不仅仅是因为我们的赛车更快。
"摩纳哥就有点特殊，因为那是我住的地方，我在家的时候就要从那些街道中穿过。但是那是一场很特别的比赛。那里要比其他的赛道都要困难，那里对于技术的要求特别高，不允许你犯错误。所以在那里赢得的冠军对于我来说可能是这个赛季赢得的比赛中最重要的一场，就像澳大利亚一样。
"对我来说，赢得摩纳哥的冠军和在错误的位置停车是我做过的最棒的事情了。我因为事情都是由于某些原因才发生的，进入维修站，看见车迷在向自己和车队招手，这感觉实在太独特了。我认为每个赢得摩纳哥比赛的车手都应该在那里停车，然后跑着去领奖！"
对于巴顿来说，事情在土耳其之后变得有些困难，那里是他获得的6场比赛里面的最后1场。布朗车队看上去有些迷失了方向，他们的对手好像取得了很大的进展。他们好像不仅是落在了红牛的后面，因为其他几支车队也慢慢地挤到了他们前面。
"有几场比赛我们的节奏不错，但是却没有能够拿到冠军，这让人有些沮丧。我们在匈牙利不够快，因为我们遭遇了胎温的问题，英国和德国也是一样。 巴伦西亚真的是一场令人沮丧的比赛。巴里切罗赢得了比赛，证明了我们赛车是很快的，当我在赛道上没有干扰的时候，我的速度也非常快。
"我的比赛在发车的时候就被维特尔给毁掉了，在比赛的大部分时间里面我都呆在他的队友后面。那实在是一场令人沮丧的比赛。当你遇到了类似的情况或者在比赛开始的时候就遇到了问题，尤其还是在这种街道赛上，你是不可能超车的。那真让人沮丧。如果是在巴西那样的赛道的话，我就不会有这些问题了，我一定会在前面完成比赛。但是我实在是没有办法超车。对我来说巴伦西亚是很沮丧的。说到比利时站嘛 – 我们还是忘掉比利时站吧！"
巴顿在斯帕第一圈遭遇的撞车是他在这个赛季唯一退出比赛的一次。在那个阶段，好像没什么是正常的。
"尤其是我们在银石和德国的时候，从比赛一开始我们的赛车就不对劲。在某些比赛中我也会犯错误，车队也会在策略或者是赛车的平衡上犯错误。如果你在比赛中接连犯错误的话，那么你是不可能取得领先的。如果你在排位赛中犯了错误，你就要从后排发车，这可能会在比赛中给你带来一定的伤害。哪怕你只落后的两个位置，只要你在第一次停站的时候遇到了很多干扰的话，那马毫无疑问在第二次进站的时候，你还会被挡在大家的后面。"
巴顿终于在蒙扎开始复苏了，他落后巴里切罗两秒完成了比赛。
巴顿在蒙扎落后于巴里切罗© LAT
"那非常不错，意大利对我来说是一场很不错的比赛。我非常享受这比赛。巴里切罗在整个周末都非常快。我要说这是这个赛季里面他真正对于我有优势的地方，他就这么在蒙扎击败了我。
"新加坡的排位赛对我来说就是场噩梦。我认为在赛季的那个阶段我的压力非常大，因为红牛在街道赛上一直非常快。我对这点感到很惊讶。在练习赛的时候我们越跑越快，我们认为自己还能更快。在第二阶段排位赛中我们使用的是旧的轮胎，当时我在第二阶段排名最后，我自己想， 'S*** ，我得跑的更快点。' 于是我锁死了，丢失了很多时间，因为轮胎已经被磨平，再也追不上前面的车手了。那真的是一场艰难的排位赛，但是正赛却是很有趣的，因为我可以去跟他们拼。我真的很享受那场比赛。
"如果没有铃鹿的黄旗的话，我可能会从第三排发车。所以这个赛季的结尾真的很困难。那里真的让人们感觉到了F1还是很让人兴奋的！
"因为处罚，所以日本站还是很让人沮丧的，但是我认为自己已经尽了全力。我不能做的更好了，超过库比卡对我来说可能是拿到了一个关键的积分，我可能就利用这个积分赢得了世界冠军。"
冠军终于在巴西到来了，巴顿在那里终于摆脱了巴里切罗的追赶，他赢得了今年的世界冠军。
"由于在排位赛时遭遇的状况，所以巴西也是一场艰难的比赛。发生的一切事情就像命中注定的一样。巴里切罗在主场获得了杆位，我在排位赛表现很糟糕，但是我却拥有了一场非常好的比赛。在巴西站之前我就有过类似的表现，06年的时候，我由于牵引力控制系统的故障，导致我从第14位发车，但是最后我却拿到了第3名。我知道这是可以完成的任务。
"对于我来说，那真的是一场有趣的比赛，我超过了很多车，我真的想在那里就赢得世界冠军。对于我来说，能够在巴西赢得世界冠军是很重要的，因为那里对我来说是一场非常重要的比赛。很明显那并赶不上一场胜利，但是我相信那的确是我生涯中最好的比死啊之一。就算我从杆位发车，我也拿不到冠军，冠军是属于韦伯的，但是从第14位发车并最终取得第5，已经是我们这台赛车所能做到的最好表现了。"
在巴西站之后的一个新闻标题里面巴顿承认了我们怀疑的许多内容 – 最后争夺冠军的那个阶段他的压力的确比他看起来的要大。
"我最大的问题是发现实在不能不让自己去想关于积分的问题。从巴伦西亚开始，我的脑中就一直在想这个问题。维特尔落后我这么多，韦伯落后我那么多，巴里切罗落后我这么多... 这的确是那样， '我怎么能够靠在他们后面完成比赛赢得冠军呢？那是不可能的。所以我需要去争夺我能得到的每一场胜利。'
"我认为某些时候你在那种情况下可能会遭遇非常大的压力。就像我说的，我享受每一场比赛，我不认为我在比赛中犯了什么错误，但是排位赛的确使我的比赛变得有些困难。"
简森·巴顿© XPB
有一个情况是巴顿不得不承认的 – 在赛季的后半段，他的队友巴里切罗在排位赛和正赛的表现都比他要好。这也就引发了人们对于巴顿的一些质疑。
"他的排位赛成绩的确不错，" 巴顿承认到。 "由于他只是个追赶者，所以他身上的压力很轻。我的身上的压力相当大。我在排位赛中有些小心，因为我担心一旦自己失误，那么就可能要排在后面发车了。当时我有些过于谨慎了。后来我才意识到我需要拿到冠军，我就换了一个方式，我开始在排位赛中变得很激进。
"但是我很确定在赛季的后半段，排位赛是和艰难的。最令人讨厌的是我在前一个周末没能够发挥出车子的全力，然后在下一个周末的时候我很开心，但是我们的车子却有问题，于是我们的排位赛就变得很糟糕，很糟糕，什么东西都是反的。那真的太让人沮丧了。但是能在比赛中聪明地去应对一切，我就非常开心。我认为巴里切罗能够在16场比赛[随后就变成了17]里面5次领先我完成比赛，这也就显示了比赛的节奏。
"可能我和其他车手一样都会在比赛中有起伏的表现。但是如果把事情调过来，加入我在赛季初期的表现很糟糕，但是在最后赢得了6场比赛，每个人都会说 '哦，这太神奇了！' 比赛就是这样。有些人会赶上你，并且给你带来很大的困难。"
他当然是对的。如果这些胜利是分散开来或者是都集中在赛季末尾的话，那些批评他的声音可能会变的完全不一样了。
巴西站吸引了很多人的注意，但是那却不是最终决定性的那场比赛。他提到了在日本站时的库比卡，在蒙扎领先科瓦莱宁是另一个决定性的时刻，还有在赛季早期的一些时刻，在那之后，积分就变得十分重要了。巴顿很确定的一点就是 – 他在将来可能会开的更猛，去争夺积分而不只是被动防守。当你马上就要拿到冠军的时候，你是可以去冒一些小风险的。
"我认为是这样的。赢得世界冠军是每一个车手的梦想。当然能够赢得两个冠军就能好了，但是我认为那个意义还没有第一个冠军的意义大。所以当你赢得一个冠军之后，你可能很激动，但是如果你能赢得第二个冠军，那就太棒了。但是你必须要付出全力。我认为大家都看到了阿隆索在争夺自己第二个世界冠军的时候付出了多大的努力。
"我认为当你赢得过一次世界冠军之后，比赛会变得更刺激，因为在那个时候你就不会再去想，'哦，我的目标就是赢得F1世界冠军，' 之前你的脑子里面可能总会有这种想法。但是现在不一样了。我想要求参加每一场我可以参加的比赛。如果我能再次赢得世界冠军，那就是对我最好的奖赏了。"
Button reflects on his title success
从冬季测试时的不确定，到赛季早期的统治性表现，一直到最后赢得了年度冠军，2009赛季对于巴顿来说是相当值得纪念的一年。Adam Cooper聆听巴顿讲述了这个赛季的一些事情
把时光倒回到2000年3月，我给汽车运动写的第一篇稿子就是在巴顿在完成职业生涯第一场大奖赛之后对他做的几分钟的采访。当时只问了一个简短的问题，但是这也成为了我们这个当时还很年轻的网站早期的一些特征，那时我们还是一个纯粹的新闻媒体。
当时那篇文章的结尾是这个样子的， "相信我，这不会是我们对这个年轻人的最后一次采访。" 当时在我看来他可能不是那种可以震撼世界的天才，但是弗兰克·威廉姆斯和帕特里克·海德都说他是一个非常有前途的车手，而且在他第一次参加卡丁车比赛之后，其他人就在不断地赞扬他。
现在让我们再回去看看当时的采访，巴顿其中的一个回答显得如此亮眼。我问他在Oz安全的通过赛场旗帜的方式是否证明了某些人对于他还没有准备好从F3跳到F1的质疑。
"是的，我认为是这样的，" 这位20岁的小伙子说。 "但是那并不是我的真正目标。我想为自己和车队竭尽全力，我认为我做到了，车队也努力了。还好在我回家的时候还是有人会很开心的，其中就包括我的亲人和朋友。"
这么诚实的答案可以是他在2009年10月巴西站给大家的，尽管在问题上有些不同 – 他对人们批评他配不上世界冠军的说法保持沉默了么？
他采取了曲线救国的方式，但是巴顿终于在英特拉格斯完成了大家很久之前就已经期待着的任务，得到了年度冠军。在这期间，看上去巴顿已经没有什么希望了，但是他却在正确的时间和正确的地点拿到了这个冠军。就像他第一次在墨尔本亮相的时候，他和车队都做了最好的工作。
阿布扎比大奖赛周六的那天晚上，我和巴顿坐在一起，跟他讨论这个赛季的事情。本来期望能有一个好成绩的，但是排位赛中只获得第五，这让他有些失望。他对于夺冠时的庆祝会仍然记忆犹新，他又放松又开心，期待在周日的比赛中也会很有乐趣。
巴顿庆祝自己赢得了年度车手冠军© XPB
在这不可思议的一个赛季结束的时候，他会怎么去总结呢？
"我认为在每项运动中赢得世界冠军的人都会有一种很特殊的感觉，因为你就是当时那项运动的佼佼者，" 他解释到。 "那是你在孩提时代就已经拥有的梦想，你可能在自己8岁的时候就想过– '我要赢得F1的世界冠军'。 但是你可能并不是认真的。在你8岁的时候你怎么会想到未来呢！
"但是现实中，当我8岁的时候我根本就没有想过自己可能在将来会从去卡丁车和赛车，更没有想要去为赢得世界冠军做准备。21年之后我赢得了世界冠军。这感觉有点奇怪，我和其他人也这么说过。"
当时我还不知道，但是他却暗示接下来自己要做的事情 – 就是加入迈凯轮与汉密尔顿并肩作战。
"我已经得到了在赛车运动中所有能完成的事情，现在我该怎么样呢？这是接下来的几个星期中我要问自己的。我知道这个问题的答案。我要去挑战自己，在F1中海油很多挑战在等着我，那实在是太刺激了。但是现在我也不去想那么多，因为现在对我来说是一个特殊的时刻。我要去享受这一刻，我也会为下个赛季做好100%的准备。"
对于巴顿来说，使这个年度冠军对他来说更有意义的就是经过了那么多努力的工作之后，他终于达到了。
"你可能非常幸运的在刚进入F1时就拥有一台好车，然后你就可以展示自己的才能了。汉密尔顿在他职业生涯的前两年里面就拥有了一台非常好的赛车，这是个事实。但是他也展示了自己的才能，他做的非常棒。他在进入F1的第二年就成为了世界冠军，但是却有很多人仍然没有做到这些。
"但是由于我们并没有那么好的运气，我们可能需要用另外一种方式来完成自己的梦想... 我不知道是为什么，但是在我们的职业生涯的初始阶段没有能够得到一台好的赛车，我们很难展示出自己的能力。现在我得到了展示自己能力的机会，我就成为了世界冠军。
"有很多方式可以让你赢得世界冠军，但是我非常享受我自己的方式。在精神上这可能很艰难，因为我在这些年里面遭遇了很多困难。当然也有些积极的方面，在我只得到第五名或者是第六名的时候我都会觉得这是一种享受。很大一部分是由于我们车队的气氛。我能驾驶一台有实力赢得冠军的赛车的感觉很不错，我在这个赛季刚刚得到这么一台赛车，我就赢得了世界冠军。"
统计数据显示了这是历史上一次非同寻常的夺冠历程，是从7站6胜开始的。
"这赛季第一场比赛就是非常显眼的。那场比赛实在是太特殊了，我甚至没有想象我们能够拥有参赛机会，能够赢得杆位和比赛的胜利使得这场比赛的意义变得更加特殊。我在那里才意识到车队给我们提供了如此有优势的一台赛车。
巴顿在巴林超越汉密尔顿© LAT
"从那里开始，我们就离冠军越来越近了。我们做到了最好，所以我们在巴林和西班牙都拿到了冠军。也许我们的赛车并不比别人快多少，但是我们却尽了全力。丰田本来是可以在巴林获胜的。红牛的赛车在巴塞罗那比我们快，但是比赛并没有按照他们的方式进行，他们的策略也没有起到作用。法拉利的赛车在西班牙也非常快。有很多比赛我们是拼出来的，我们之所以能赢得胜利是因为我们竭尽全力了，并不仅仅是因为我们的赛车更快。
"摩纳哥就有点特殊，因为那是我住的地方，我在家的时候就要从那些街道中穿过。但是那是一场很特别的比赛。那里要比其他的赛道都要困难，那里对于技术的要求特别高，不允许你犯错误。所以在那里赢得的冠军对于我来说可能是这个赛季赢得的比赛中最重要的一场，就像澳大利亚一样。
"对我来说，赢得摩纳哥的冠军和在错误的位置停车是我做过的最棒的事情了。我因为事情都是由于某些原因才发生的，进入维修站，看见车迷在向自己和车队招手，这感觉实在太独特了。我认为每个赢得摩纳哥比赛的车手都应该在那里停车，然后跑着去领奖！"
对于巴顿来说，事情在土耳其之后变得有些困难，那里是他获得的6场比赛里面的最后1场。布朗车队看上去有些迷失了方向，他们的对手好像取得了很大的进展。他们好像不仅是落在了红牛的后面，因为其他几支车队也慢慢地挤到了他们前面。
"有几场比赛我们的节奏不错，但是却没有能够拿到冠军，这让人有些沮丧。我们在匈牙利不够快，因为我们遭遇了胎温的问题，英国和德国也是一样。 巴伦西亚真的是一场令人沮丧的比赛。巴里切罗赢得了比赛，证明了我们赛车是很快的，当我在赛道上没有干扰的时候，我的速度也非常快。
"我的比赛在发车的时候就被维特尔给毁掉了，在比赛的大部分时间里面我都呆在他的队友后面。那实在是一场令人沮丧的比赛。当你遇到了类似的情况或者在比赛开始的时候就遇到了问题，尤其还是在这种街道赛上，你是不可能超车的。那真让人沮丧。如果是在巴西那样的赛道的话，我就不会有这些问题了，我一定会在前面完成比赛。但是我实在是没有办法超车。对我来说巴伦西亚是很沮丧的。说到比利时站嘛 – 我们还是忘掉比利时站吧！"
巴顿在斯帕第一圈遭遇的撞车是他在这个赛季唯一退出比赛的一次。在那个阶段，好像没什么是正常的。
"尤其是我们在银石和德国的时候，从比赛一开始我们的赛车就不对劲。在某些比赛中我也会犯错误，车队也会在策略或者是赛车的平衡上犯错误。如果你在比赛中接连犯错误的话，那么你是不可能取得领先的。如果你在排位赛中犯了错误，你就要从后排发车，这可能会在比赛中给你带来一定的伤害。哪怕你只落后的两个位置，只要你在第一次停站的时候遇到了很多干扰的话，那马毫无疑问在第二次进站的时候，你还会被挡在大家的后面。"
巴顿终于在蒙扎开始复苏了，他落后巴里切罗两秒完成了比赛。
巴顿在蒙扎落后于巴里切罗© LAT
"那非常不错，意大利对我来说是一场很不错的比赛。我非常享受这比赛。巴里切罗在整个周末都非常快。我要说这是这个赛季里面他真正对于我有优势的地方，他就这么在蒙扎击败了我。
"新加坡的排位赛对我来说就是场噩梦。我认为在赛季的那个阶段我的压力非常大，因为红牛在街道赛上一直非常快。我对这点感到很惊讶。在练习赛的时候我们越跑越快，我们认为自己还能更快。在第二阶段排位赛中我们使用的是旧的轮胎，当时我在第二阶段排名最后，我自己想， 'S*** ，我得跑的更快点。' 于是我锁死了，丢失了很多时间，因为轮胎已经被磨平，再也追不上前面的车手了。那真的是一场艰难的排位赛，但是正赛却是很有趣的，因为我可以去跟他们拼。我真的很享受那场比赛。
"如果没有铃鹿的黄旗的话，我可能会从第三排发车。所以这个赛季的结尾真的很困难。那里真的让人们感觉到了F1还是很让人兴奋的！
"因为处罚，所以日本站还是很让人沮丧的，但是我认为自己已经尽了全力。我不能做的更好了，超过库比卡对我来说可能是拿到了一个关键的积分，我可能就利用这个积分赢得了世界冠军。"
冠军终于在巴西到来了，巴顿在那里终于摆脱了巴里切罗的追赶，他赢得了今年的世界冠军。
"由于在排位赛时遭遇的状况，所以巴西也是一场艰难的比赛。发生的一切事情就像命中注定的一样。巴里切罗在主场获得了杆位，我在排位赛表现很糟糕，但是我却拥有了一场非常好的比赛。在巴西站之前我就有过类似的表现，06年的时候，我由于牵引力控制系统的故障，导致我从第14位发车，但是最后我却拿到了第3名。我知道这是可以完成的任务。
"对于我来说，那真的是一场有趣的比赛，我超过了很多车，我真的想在那里就赢得世界冠军。对于我来说，能够在巴西赢得世界冠军是很重要的，因为那里对我来说是一场非常重要的比赛。很明显那并赶不上一场胜利，但是我相信那的确是我生涯中最好的比死啊之一。就算我从杆位发车，我也拿不到冠军，冠军是属于韦伯的，但是从第14位发车并最终取得第5，已经是我们这台赛车所能做到的最好表现了。"
在巴西站之后的一个新闻标题里面巴顿承认了我们怀疑的许多内容 – 最后争夺冠军的那个阶段他的压力的确比他看起来的要大。
"我最大的问题是发现实在不能不让自己去想关于积分的问题。从巴伦西亚开始，我的脑中就一直在想这个问题。维特尔落后我这么多，韦伯落后我那么多，巴里切罗落后我这么多... 这的确是那样， '我怎么能够靠在他们后面完成比赛赢得冠军呢？那是不可能的。所以我需要去争夺我能得到的每一场胜利。'
"我认为某些时候你在那种情况下可能会遭遇非常大的压力。就像我说的，我享受每一场比赛，我不认为我在比赛中犯了什么错误，但是排位赛的确使我的比赛变得有些困难。"
简森·巴顿© XPB
有一个情况是巴顿不得不承认的 – 在赛季的后半段，他的队友巴里切罗在排位赛和正赛的表现都比他要好。这也就引发了人们对于巴顿的一些质疑。
"他的排位赛成绩的确不错，" 巴顿承认到。 "由于他只是个追赶者，所以他身上的压力很轻。我的身上的压力相当大。我在排位赛中有些小心，因为我担心一旦自己失误，那么就可能要排在后面发车了。当时我有些过于谨慎了。后来我才意识到我需要拿到冠军，我就换了一个方式，我开始在排位赛中变得很激进。
"但是我很确定在赛季的后半段，排位赛是和艰难的。最令人讨厌的是我在前一个周末没能够发挥出车子的全力，然后在下一个周末的时候我很开心，但是我们的车子却有问题，于是我们的排位赛就变得很糟糕，很糟糕，什么东西都是反的。那真的太让人沮丧了。但是能在比赛中聪明地去应对一切，我就非常开心。我认为巴里切罗能够在16场比赛[随后就变成了17]里面5次领先我完成比赛，这也就显示了比赛的节奏。
"可能我和其他车手一样都会在比赛中有起伏的表现。但是如果把事情调过来，加入我在赛季初期的表现很糟糕，但是在最后赢得了6场比赛，每个人都会说 '哦，这太神奇了！' 比赛就是这样。有些人会赶上你，并且给你带来很大的困难。"
他当然是对的。如果这些胜利是分散开来或者是都集中在赛季末尾的话，那些批评他的声音可能会变的完全不一样了。
巴西站吸引了很多人的注意，但是那却不是最终决定性的那场比赛。他提到了在日本站时的库比卡，在蒙扎领先科瓦莱宁是另一个决定性的时刻，还有在赛季早期的一些时刻，在那之后，积分就变得十分重要了。巴顿很确定的一点就是 – 他在将来可能会开的更猛，去争夺积分而不只是被动防守。当你马上就要拿到冠军的时候，你是可以去冒一些小风险的。
"我认为是这样的。赢得世界冠军是每一个车手的梦想。当然能够赢得两个冠军就能好了，但是我认为那个意义还没有第一个冠军的意义大。所以当你赢得一个冠军之后，你可能很激动，但是如果你能赢得第二个冠军，那就太棒了。但是你必须要付出全力。我认为大家都看到了阿隆索在争夺自己第二个世界冠军的时候付出了多大的努力。
"我认为当你赢得过一次世界冠军之后，比赛会变得更刺激，因为在那个时候你就不会再去想，'哦，我的目标就是赢得F1世界冠军，' 之前你的脑子里面可能总会有这种想法。但是现在不一样了。我想要求参加每一场我可以参加的比赛。如果我能再次赢得世界冠军，那就是对我最好的奖赏了。"
