佛山仙塘B考场科目二考试心得
这是我第一次参加科目二考试。考试前两天（2015.8.30）我跟了另外一个教练去踩点，早上九点钟到，等到下午两点才能进场。刚进场就下很大雨而且还打雷，所以等雨停也等了不短时间。踩点练的车是52号车，据教练说这部车几乎是全场最难开的车，他有一个学员连续几次抽到52号车都挂了。不过52号是柴油车，很少会死火。在我前面上手练车的几个男的，无一幸免都挂了，而且都是在坡道压线或者倒库压线，车难开是一部分原因主要还是当时还在下雨并且车身抖得很厉害导致倒后镜很难看。轮到我的时候，座位很低，即使放了软垫还是太低连车头都看不到。这个问题就影响了我全部的看点位置。第一次练起步忘记打左灯、坡道定点停得太早未压线，然后大概记得练了三次左右，倒库压了线以后教练就让我练了几次倒库，找准了座位低所对应看的点。B考场的考试顺序是坡道起步与定点（6条道）、侧方停车（6条道）、直角转弯（4条道）、曲线行驶（4条道）和倒车入库（9个库）。教练说有些是最好不要去的，侧方停车的1、2号（因为挨着墙位置较窄，出来的时候比较难），直角转弯的4号（4号的直角转弯和曲线行驶两个项目之间没有可停止区，需要一气呵成地完成。）倒库的6、8号（不是平地，所以划的线与平时练习的相比没有那么标准，经事实证明多人在这两个位置栽了。另外一个教练说3、5号也最好不要去）。倒库那里比较乱，务必要事先熟悉，考试的时候最好停一下找准位置再去。再说说考场的参考点，坡道和直角转弯都有做好标记的参考点，坡道的在左侧（不过个人觉得这里的参考点不准确，我就是考试在这里扣分。踩点的时候记得找准），直角转弯和侧方都是在右边倒数第二条线对准方向盘就行了，开进倒点库考试区是对准左边第二天虚线左端。还有就是一定要出了考试区域才能停车，也就是出了实线区域。
踩完点之后休息了一天。考试前一天晚上一边回顾整个考试流程还有哪些地方要打早一点，哪些地方要特别注意，把这个过程写下来，发现思绪清晰了很多。第二天早上8点练到11点多，教练就载我们去考场，这时候就开始下很大雨，心里挺担心下雨会影响考试。1点左右到了考场，排到最后一轮第13轮要等到5点30多分才能考，等待过程中一直在下雨。其实漫长的等待也不是没有好处的，紧张情绪被时间消磨掉，取而代之的是恨不得立刻上场考完回家。另外还有一边等可以一边回顾流程理清思绪。进了考场签到后并没有像教练说的在电子屏前等，而是全部人在外面等叫名字。因为不知道开哪辆车，所以我绷得很紧生怕错过监考员喊我的名字。等了没多久，好像听到喊我的名字，我半信半疑地出去，监考员也没看我的身份证。上57号车之后，看到副驾驶的显示屏有我的照片心就定下来了。然后立刻调整座位（幸好座位不像踩点时那么低，还有带了硬垫子），当我还在调整座位，监考员就已经按了开始，听到机器说“考试开始”，然后想到会不会有限时，所以急急忙忙开始了，忘了调镜子。车子一开，发现方向盘很松，离合还好。可能刚开始，有点慌乱，所以坡道车辆停止后车身距离路边缘线30CM以上，保险杠未定于桩杆线上，在这里扣了20分（这个问题在踩点的时候屡犯不止）。不过听到机器响的时候，自己还没意识到扣分了，心里只是想挂了就挂了大不了补考。然后侧方是去4号位，倒的时候才发现没调镜子，不过幸好伸着脖子能勉强看准点，出来侧方的时候靠右线走（教练说的），3、4号都有车就干脆进了2号，按照踩点时候看准的点打方向盘，出来的时候机器没发声。继续进入曲线行驶，这一项一直是我弱项，不过教练说车道比练习的要宽。离合稍压低一点，微带刹车，看准点才打方向盘也不要打死方向盘，顺利通过曲线，然后停了一下车，前面的倒库位置看得我糊涂，突然看到一个空位比较近的，忘了是3号还是6号，就进去考试区域了。踩点时候和考试时候座位高矮不同，所以右倒库方向盘右打死看的点不同，这里真的很头疼，所以我就在踩点和平时练习看的点之间折衷，不过还是打的时机不好加上镜子没调好，车身歪了，幸好调过来，停车的时候挺怕倒库不入,因为座位的问题还有平时也是这里没练好，不过机器没发声我就继续考试。左倒库的时候打方向盘打得刚刚好，所以倒得很漂亮。进库之后，大呼一口气，不敢放松，认真地出库、出考试区域，到这时候机器还没任何反应，显示分析数据中。当我出到9号车位才说考试合格，我有点不敢相信，看看显示器显示的是下一个考生，才开始相信自己合格了。
总结：座位和倒后镜真的很重要，没调好分分钟会挂掉考试，所以教练没教怎么调的务必要叫他教你，我就是教练没教自己也没问的，所以每次练习的时候都很痛苦。
摆正心态吧，有时候有些困难是自己为自己设下的心里障碍，放手一搏大不了重头再来。我不敢相信自己这么顺利合格就是因为听过身边太多人科目二屡考不过的例子还有各种抱怨，心里已经给自己设下高高的心理障碍，让自己不那么自信。最后的放手一搏却让我稳定从容发挥。
稳字当头，一定要控制好离合，有些地方可以微微带一些刹车（不能太多否则很容易考试中途停车，我就是栽过在这里）
平时练倒车入库的时候最好多出一点错，宁愿犯错也不要从不犯错，跟教练讨论什么情况应该怎么样打方向盘，只有这样你才会在倒库的时候修宽窄。我就是一直练不好倒库，被教练捉去练了3天倒库，真的很有用，你也可以叫教练给你开小灶。
好了，写到这里，谨以此文纪念我想也想不到会过的科目二，还有就是给其他考生一些参考，减少对未知的恐惧。
踩完点之后休息了一天。考试前一天晚上一边回顾整个考试流程还有哪些地方要打早一点，哪些地方要特别注意，把这个过程写下来，发现思绪清晰了很多。第二天早上8点练到11点多，教练就载我们去考场，这时候就开始下很大雨，心里挺担心下雨会影响考试。1点左右到了考场，排到最后一轮第13轮要等到5点30多分才能考，等待过程中一直在下雨。其实漫长的等待也不是没有好处的，紧张情绪被时间消磨掉，取而代之的是恨不得立刻上场考完回家。另外还有一边等可以一边回顾流程理清思绪。进了考场签到后并没有像教练说的在电子屏前等，而是全部人在外面等叫名字。因为不知道开哪辆车，所以我绷得很紧生怕错过监考员喊我的名字。等了没多久，好像听到喊我的名字，我半信半疑地出去，监考员也没看我的身份证。上57号车之后，看到副驾驶的显示屏有我的照片心就定下来了。然后立刻调整座位（幸好座位不像踩点时那么低，还有带了硬垫子），当我还在调整座位，监考员就已经按了开始，听到机器说“考试开始”，然后想到会不会有限时，所以急急忙忙开始了，忘了调镜子。车子一开，发现方向盘很松，离合还好。可能刚开始，有点慌乱，所以坡道车辆停止后车身距离路边缘线30CM以上，保险杠未定于桩杆线上，在这里扣了20分（这个问题在踩点的时候屡犯不止）。不过听到机器响的时候，自己还没意识到扣分了，心里只是想挂了就挂了大不了补考。然后侧方是去4号位，倒的时候才发现没调镜子，不过幸好伸着脖子能勉强看准点，出来侧方的时候靠右线走（教练说的），3、4号都有车就干脆进了2号，按照踩点时候看准的点打方向盘，出来的时候机器没发声。继续进入曲线行驶，这一项一直是我弱项，不过教练说车道比练习的要宽。离合稍压低一点，微带刹车，看准点才打方向盘也不要打死方向盘，顺利通过曲线，然后停了一下车，前面的倒库位置看得我糊涂，突然看到一个空位比较近的，忘了是3号还是6号，就进去考试区域了。踩点时候和考试时候座位高矮不同，所以右倒库方向盘右打死看的点不同，这里真的很头疼，所以我就在踩点和平时练习看的点之间折衷，不过还是打的时机不好加上镜子没调好，车身歪了，幸好调过来，停车的时候挺怕倒库不入,因为座位的问题还有平时也是这里没练好，不过机器没发声我就继续考试。左倒库的时候打方向盘打得刚刚好，所以倒得很漂亮。进库之后，大呼一口气，不敢放松，认真地出库、出考试区域，到这时候机器还没任何反应，显示分析数据中。当我出到9号车位才说考试合格，我有点不敢相信，看看显示器显示的是下一个考生，才开始相信自己合格了。
总结：座位和倒后镜真的很重要，没调好分分钟会挂掉考试，所以教练没教怎么调的务必要叫他教你，我就是教练没教自己也没问的，所以每次练习的时候都很痛苦。
摆正心态吧，有时候有些困难是自己为自己设下的心里障碍，放手一搏大不了重头再来。我不敢相信自己这么顺利合格就是因为听过身边太多人科目二屡考不过的例子还有各种抱怨，心里已经给自己设下高高的心理障碍，让自己不那么自信。最后的放手一搏却让我稳定从容发挥。
稳字当头，一定要控制好离合，有些地方可以微微带一些刹车（不能太多否则很容易考试中途停车，我就是栽过在这里）
平时练倒车入库的时候最好多出一点错，宁愿犯错也不要从不犯错，跟教练讨论什么情况应该怎么样打方向盘，只有这样你才会在倒库的时候修宽窄。我就是一直练不好倒库，被教练捉去练了3天倒库，真的很有用，你也可以叫教练给你开小灶。
好了，写到这里，谨以此文纪念我想也想不到会过的科目二，还有就是给其他考生一些参考，减少对未知的恐惧。
