评论：两轮使用者应有合法地位

                
                
标题说两轮使用者应该有合法地位，换然之我的意思是，现在，两轮的道路使用者，是没有合法地位的。
Are you kidding me？和我开玩笑？
那我问你一个问题：在那些没有自行车禁行标志也没有自行车道的路段，到底能否走自行车？
再问你一个问题：自行车应该看机动车的信号灯，还是行人的信号灯？如果是看机动车，直行自行车和右转机动车遇到冲突时，一般是谁让谁？如果是看行人的信号灯，那为什么自行车叫车又或者说自行车不能进步行街，不能进出商场？
再问你一个问题：到底路上的自行车，归那个政府部门管理？交警？交委？城管？另外，那个政府部门负责出台自行车相关的政策？汽车有年检，有车险，自行车似乎什么都没有。
是的，自行车真的很尴尬，不要说没有合法地位，甚至连它是否应该存在与主流生活，城市道路上都引起很多争议。那些禁行的标志，没有斜坡的天桥隧道，深深刺痛了每一个在市区里骑行的车友。
自行车天生应该如此吗？它真的是一个社会发展被淘汰的产物吗？
                
                
我们看看国外两轮使用者是怎么样的待遇？
荷兰有专门教小朋友骑行的课程，还有认证，如果没有通过考试还不给你上路。
美国有安全上学径的项目，交警部门和ngo联合为四面八方骑行至学校的学生设计一天车流量较少，安全的上学路，而且还会因此对道路进行适当的改造。
哥本哈根，每年922无车日可以把整一条城市主干道封掉，给骑行车狂欢（当然，就算是平时这条路也没多少机动车）
在伦敦，开车已经是一种耻辱。在伦敦市区有出租车，有地铁，也有单车，但唯独很少私家车（那些拥堵费和停车费，的确吓跑很多人；但环保的意识也深入每一个伦敦市民心里）
把镜头拉近至台北，yoububike，短短几个月，已经有2000万的租用量
回到香港，每一个月的临界量骑行，都会引来不少骑行车。大部分私家车也会礼貌友善地给你让路。
好吧，把镜头放回到广州。
“‘我家人不想让我骑单车。怕我会出意外。不是担心我不遵守交通规则，而是没有合适的交通规则让我遵守。要骑行就不得不违章。违章就意味着更大的交通安全风险”。
一句话说出大部分车友的无奈。没有单车道只好走在机动车道上，那些呼啸而过的私家车却不会因为你被迫骑到机动车道而给你礼让，相反还会逼你到“‘死角”。
我们尝试用搜索引擎进行了搜索，广州一年有多少人的自行车伤亡，全中国有多少；但这些自行车交通意外似乎很少得到媒体的报道。是骑行的人不值钱，还是政府部门不重视？
说起国外，人家除了有友善的城市环境，还有互相帮助和支持的车友。他们愿意为了一个素不相识的人沉默地骑行，他们也会为了整个骑行群体的权益把沉默骑行发扬光大，让各地政府不得不重视自行车的权益和合法地位。
而我们国内呢？？
全球性的沉默骑行活动，给到那些关心自行车出行权益的车友一个很好的表达出口：我们沉默骑行，为死者哀悼；我们沉默骑行，更为自己哀悼。
但，每一个沉默而又有怒火的个体，是时候行动起来。今天不行动，明天受伤的或许就是我。
面对那些不合人性的单车道，缺少尊重甚至是歧视的政策，还有那些机动车车主的霸道，我们不应该继续沉默下去！！！
本文作者是拜客广州总干事。