搭车
查看话题 >豌豆君被吐槽搭车的故事
十月二号下午五点十五，第10位车主把我们放在了苏州平江路路口，两天1156公里，从北京到苏州，我和同伴结束了搭车之旅。挺开心，离昨天上午9:40离开北京，恍如隔世。
任何事情看到别人做，羡慕别人做，希望自己做都不如自己真的去做，只有参与才会有真实的感觉，会令人兴奋。 本来我只是计划十一来苏州散散心，恰巧看到有朋友搭车出来玩，于是自己也产生了是否可以搭车去苏州的想法，开始准备。 先和家人打招呼，父母不放心，现在这么乱，哪有那么多好人呢，很危险。反正时间还长，说服工作就是个时间问题，慢慢磨总会有结果的，虽然我不能直接说“有些人，他宁愿死在路上也不愿活在家里”，但是我可以告诉他们，世界上好人还是很多的，好人总会碰到好人（当然了，该提防坏人还是不能放松）。
九月份开始在豆瓣找同伴，豆瓣上有专门的搭车小组，在西藏附近搭车显然已经跟骑行一样烂大街了。估计那里的司机师傅每天都会搭上几波人。相比较下东部的人比较散，往哪走的都有。七月份为一个从长沙搭到北京的同志提供沙发，像疯了一样的一个大二的女生，先是和同伴从长沙搭到厦门，又搭到广东，回家后兴奋地过了头，又自己搭车到了北京。还想去东北，我劝她还是算了，别一次都干完，很是危险，不听，恰巧她家里催她回家，瞒不住了，她才作罢。不过这位好同志讲了很多搭车的经历，让我也对搭车有了一定的了解。
专门提一下一本书《搭车去柏林》，仿佛在搭车界被如同神一般的敬仰着。是不是这本书把搭车的概念传入中国不太清楚，但是这本书让很多人了解原来还有搭车这么一件事，不管是对搭车的人还是提供搭车的人，都是一种理念的铺垫，当然也有很多人，他们完全出于好心，顺路搭你一程，对他们而言，既没有荣誉感，也没有参与感，是很平常的第二天就忘了的事情。
随着十一越来越近，同伴也找好了，人大的学生（天然搭车优势），靠谱，目测能吃苦，目测开朗行动派。交代了需要准备的东西（主要是给司机的小礼物，还有地图，现在手机上的百度地图很厉害的，下个全国缩略图，还有沿途的省份地图，一路过来都很顺利），同样需要跟家里做说服工作，不同意就偷偷走呗，但是要和同学联系，保证别死了都没人知道。路上有个司机拒绝我们说怕出事担责任，确实如此，当初我居然没怕她出事了我担责任？还是太天真。
十一终于出发了，带的东西必须专门旅行用的背包才能装下。正好增加了可怜度，搭车成功率上升。这尼玛第一站从哪搭啊，我们选择走京沪线，北京出大羊坊收费站奔天津，写的牌子准备了沧州、济南、徐州、南京、苏州几个牌子，还有一个只写搭车，在哪都能用（事实上后面路线不是自己说的算，主要就靠这块百搭的牌子了），地图上看到京津唐线在四环有个服务区，我们就天真的过去了，结果根本就不是那么回事，地铁亦庄线小红门站出来，完全没有人知道有这么个服务区，坐出租让师傅把我们拉到能搭车去天津的地方，师傅表示：搭车？不给钱？能有人拉么？司机师傅居然把我们放在了四环转五环的一个岔路边，尼玛一个右拐上高架的岔路，单行道，哪个司机敢在这里停车啊，试了五分钟我们就放弃了，这是拿生命在搭车啊，往五环方向走，还好一会就下了高架，幸运的一个面包车停在路边，我们过去开始处女搭，巴拉巴拉说了一通，司机表示“你们去苏州啊？顺路啊，但是你们一共给我100块钱吧”，我们说不给钱，能搭多远都可以，司机在犹豫之间，看到我那个大包，还有一个女生，还是同意了。本来可以搭到无棣这个地方，结果估计司机觉得不是滋味，有点远，于是把我们放在大港服务区就分手了。我还纠结这里是河北还是山东呢，结果这里连天津都没出。
路上还碰到一个女司机，本来可以把我们从新沂直接拉到苏州，目测有四百公里吧，不过也是中途就放弃了，女司机有点累，从夜里三点一直开到了下午三点，需要休息，我们也就换车了。我是觉得对于对方来说，短途还是更容易接受一点，路途太长，话题都说完了……和陌生人聊30分钟和聊3个小时，能力完全不一样。我们基本上都是在服务区搭车，和可能的车主说话，不断地问去哪个方向，表明身份，然后被拒绝或者被同意。只有第二天早上，因为起的太早，服务区都没有车呢，于是我们决定去路上举牌子试一试，还成功了两次，不过每次只搭了几十公里，算是很短途的了。第一次举牌成功的大叔，比较了解搭车的事情，所以看到牌子和手势就让我们上车了。基本上路上碰到的年轻人对这种行动都是好奇，认同，感兴趣的态度，都会开玩笑说，下次我们也尝试下？或者感叹自己没有时间，玩不了这个了。但是作为司机，捡我们一段，还是很开心的。
再高兴，也掩饰不住路上的危险，1号那天，天津大巴车祸，德国人6死14伤，我们正好从那里经过，车已经只剩下骨架，我们一直以为人全死了。搭到扬州，后面赶上来的一个警察叔叔（也搭了我们一段）说，刚才3车相撞，估计小孩是没了，本来警察叔叔要把我们搭到离苏州很近的一个服务区，结果碰到有人肇事逃逸，要去抓人，就提前把我们放下了；过长江大桥，接二连三的看到有两车相撞。搭车结束的那几天，我一度对搭车很灰心，这太危险了，如果车祸发生的概率是千分之一，那么搭车小组里那么多人搭车，估计死的不是一个两个了，还有那么多人说路上安全，那只是天真的认为自己不是那千分之一。搭车，完全就是你把生命交给一个你完全不了解的人，没什么比这更无知无畏了。即使现在我也说服不了自己怎么才能安全的搭车上路。我这算是和主流搭车总结，唱唱反调吧。
到了苏州，搭车的过程就结束了，在这里不管是坐船拼到的同伴，还是住青旅一个屋子里的同伴，听说我们搭车过来，都会很羡慕，我们就会鼓励对方，有机会可以尝试啊，但要注意安全！怎么表述，能够完成这种别人打算但没有践行的事情，对我来说很满足。今年开始，我成了行动派，不务正业，一旦发现我可以做些什么事情，都会行动起来，四月份端盘子，这次搭车，后面真的要去万有青年烩做分享了。隔三岔五会有这样的事情让自己高兴起来，一扫去年下半年的颓废，变化喜人。搭车总结就结束啦，让身边的人看到周围有人在玩着各种各样的事情，希望大家也能行动起来，去做自己想做的事情。
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任何事情看到别人做，羡慕别人做，希望自己做都不如自己真的去做，只有参与才会有真实的感觉，会令人兴奋。 本来我只是计划十一来苏州散散心，恰巧看到有朋友搭车出来玩，于是自己也产生了是否可以搭车去苏州的想法，开始准备。 先和家人打招呼，父母不放心，现在这么乱，哪有那么多好人呢，很危险。反正时间还长，说服工作就是个时间问题，慢慢磨总会有结果的，虽然我不能直接说“有些人，他宁愿死在路上也不愿活在家里”，但是我可以告诉他们，世界上好人还是很多的，好人总会碰到好人（当然了，该提防坏人还是不能放松）。
九月份开始在豆瓣找同伴，豆瓣上有专门的搭车小组，在西藏附近搭车显然已经跟骑行一样烂大街了。估计那里的司机师傅每天都会搭上几波人。相比较下东部的人比较散，往哪走的都有。七月份为一个从长沙搭到北京的同志提供沙发，像疯了一样的一个大二的女生，先是和同伴从长沙搭到厦门，又搭到广东，回家后兴奋地过了头，又自己搭车到了北京。还想去东北，我劝她还是算了，别一次都干完，很是危险，不听，恰巧她家里催她回家，瞒不住了，她才作罢。不过这位好同志讲了很多搭车的经历，让我也对搭车有了一定的了解。
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专门提一下一本书《搭车去柏林》，仿佛在搭车界被如同神一般的敬仰着。是不是这本书把搭车的概念传入中国不太清楚，但是这本书让很多人了解原来还有搭车这么一件事，不管是对搭车的人还是提供搭车的人，都是一种理念的铺垫，当然也有很多人，他们完全出于好心，顺路搭你一程，对他们而言，既没有荣誉感，也没有参与感，是很平常的第二天就忘了的事情。
随着十一越来越近，同伴也找好了，人大的学生（天然搭车优势），靠谱，目测能吃苦，目测开朗行动派。交代了需要准备的东西（主要是给司机的小礼物，还有地图，现在手机上的百度地图很厉害的，下个全国缩略图，还有沿途的省份地图，一路过来都很顺利），同样需要跟家里做说服工作，不同意就偷偷走呗，但是要和同学联系，保证别死了都没人知道。路上有个司机拒绝我们说怕出事担责任，确实如此，当初我居然没怕她出事了我担责任？还是太天真。
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十一终于出发了，带的东西必须专门旅行用的背包才能装下。正好增加了可怜度，搭车成功率上升。这尼玛第一站从哪搭啊，我们选择走京沪线，北京出大羊坊收费站奔天津，写的牌子准备了沧州、济南、徐州、南京、苏州几个牌子，还有一个只写搭车，在哪都能用（事实上后面路线不是自己说的算，主要就靠这块百搭的牌子了），地图上看到京津唐线在四环有个服务区，我们就天真的过去了，结果根本就不是那么回事，地铁亦庄线小红门站出来，完全没有人知道有这么个服务区，坐出租让师傅把我们拉到能搭车去天津的地方，师傅表示：搭车？不给钱？能有人拉么？司机师傅居然把我们放在了四环转五环的一个岔路边，尼玛一个右拐上高架的岔路，单行道，哪个司机敢在这里停车啊，试了五分钟我们就放弃了，这是拿生命在搭车啊，往五环方向走，还好一会就下了高架，幸运的一个面包车停在路边，我们过去开始处女搭，巴拉巴拉说了一通，司机表示“你们去苏州啊？顺路啊，但是你们一共给我100块钱吧”，我们说不给钱，能搭多远都可以，司机在犹豫之间，看到我那个大包，还有一个女生，还是同意了。本来可以搭到无棣这个地方，结果估计司机觉得不是滋味，有点远，于是把我们放在大港服务区就分手了。我还纠结这里是河北还是山东呢，结果这里连天津都没出。
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路上还碰到一个女司机，本来可以把我们从新沂直接拉到苏州，目测有四百公里吧，不过也是中途就放弃了，女司机有点累，从夜里三点一直开到了下午三点，需要休息，我们也就换车了。我是觉得对于对方来说，短途还是更容易接受一点，路途太长，话题都说完了……和陌生人聊30分钟和聊3个小时，能力完全不一样。我们基本上都是在服务区搭车，和可能的车主说话，不断地问去哪个方向，表明身份，然后被拒绝或者被同意。只有第二天早上，因为起的太早，服务区都没有车呢，于是我们决定去路上举牌子试一试，还成功了两次，不过每次只搭了几十公里，算是很短途的了。第一次举牌成功的大叔，比较了解搭车的事情，所以看到牌子和手势就让我们上车了。基本上路上碰到的年轻人对这种行动都是好奇，认同，感兴趣的态度，都会开玩笑说，下次我们也尝试下？或者感叹自己没有时间，玩不了这个了。但是作为司机，捡我们一段，还是很开心的。
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再高兴，也掩饰不住路上的危险，1号那天，天津大巴车祸，德国人6死14伤，我们正好从那里经过，车已经只剩下骨架，我们一直以为人全死了。搭到扬州，后面赶上来的一个警察叔叔（也搭了我们一段）说，刚才3车相撞，估计小孩是没了，本来警察叔叔要把我们搭到离苏州很近的一个服务区，结果碰到有人肇事逃逸，要去抓人，就提前把我们放下了；过长江大桥，接二连三的看到有两车相撞。搭车结束的那几天，我一度对搭车很灰心，这太危险了，如果车祸发生的概率是千分之一，那么搭车小组里那么多人搭车，估计死的不是一个两个了，还有那么多人说路上安全，那只是天真的认为自己不是那千分之一。搭车，完全就是你把生命交给一个你完全不了解的人，没什么比这更无知无畏了。即使现在我也说服不了自己怎么才能安全的搭车上路。我这算是和主流搭车总结，唱唱反调吧。
到了苏州，搭车的过程就结束了，在这里不管是坐船拼到的同伴，还是住青旅一个屋子里的同伴，听说我们搭车过来，都会很羡慕，我们就会鼓励对方，有机会可以尝试啊，但要注意安全！怎么表述，能够完成这种别人打算但没有践行的事情，对我来说很满足。今年开始，我成了行动派，不务正业，一旦发现我可以做些什么事情，都会行动起来，四月份端盘子，这次搭车，后面真的要去万有青年烩做分享了。隔三岔五会有这样的事情让自己高兴起来，一扫去年下半年的颓废，变化喜人。搭车总结就结束啦，让身边的人看到周围有人在玩着各种各样的事情，希望大家也能行动起来，去做自己想做的事情。
