马航客机事件--增设索赔法律工作组启动法律索赔

         2014年4月2日中国之声《新闻晚高峰》报道，马航客机失联近4周，失联之后，北京市政府牵头，外交部、交通运输部、民航局、司法部、公安部、民政部等多部委参与的应急服务工作组迅速成立，家属法律援助成为医疗保障、心理疏导之外的重要服务。据马航客机失联应急服务工作组透露，目前官方已经增设索赔法律工作组，启动相关法律索赔的准备事宜。
        作为中国应急服务工作组增设的索赔法律工作组成员之一，不愿透露姓名的张律师今天下午在会议之后向记者透露，目前工作组的法律事务正在逐步展开，工作组由各省市挑选精干律师处理中国失联客机家属的集体索赔，而本周五，律师们将与失联乘客家属进行会面和沟通，具体方案预计下周出炉。今天马来西亚政府与中国乘客家属进行了闭门会，家属们准备了长长的技术问题询问清单，比如之前马方在丽都发布会上提到的，在飞机失联后马方曾2次通过卫星电话试图与飞机沟通的信息，马方表示最高级别团队给予了否认。现在还并不清楚这两次是通过卫星电话还是ACARS系统发送的连接，需要回去再次确认。同时马方称，经过重新推算，飞机最后航迹点是向北飞行。 事件真相疑点重重，失联飞机不知所踪，事实始终无从确认。在这种情况，法律索赔程序又将如何启动？
   梳理一下马航事件可能的赔付流程，首先第一点，要确认的是判断飞机失事，在这个基础前提上，才能启动国际的空难赔偿流程，赔偿流程是由两方来承担的，一方面是由保险公司启动保险赔偿，另一方面是由航空公司启动责任赔偿，航空公司的责任赔偿是要依据蒙特利尔公约的，亲属与航空公司赔偿金额协商不成功，可在事故发生的两年时间内提起诉讼，被告方还可能包括飞机的生产商或者是机场。根据蒙特利尔公约，马航事件涉及不同主权国家，责任赔偿应适用国际民航组织发布的蒙特利尔公约，飞机的出发地马来西亚、目的地中国以及飞机制造商国家美国都是公约的签署国。
       国际空难的赔付方法，赔付的金额等于保险的赔偿，加上责任的赔偿。先来说保险的赔偿，保险的赔偿包括了保险公司支付的部分，这其中包括交通意外伤害保险、死亡保险、飞机责任险等，根据事故前是否购买了相关的保险来决定。据了解，MH370航班上有1/5的中国乘客没有购买保险，有30位中国乘客没有购买保险，将不会获得保险的赔偿，购买保险的约有120名左右。具体赔偿金额，根据乘客收入潜力家庭情况、经济责任等会发生相应的变化，根据部分保险公司的预估，相关的85名乘客的保险金额预计为2145万美元，每名乘客大概在20多万，不到30万的金额。
在责任赔偿这一方面，航空公司飞机生产商以及机场支付的部分，最低的赔偿金额是11.3万，特别提款权约等于108万元人民币，无论过失航空公司必须要对旅客的人身伤亡提供赔偿，另外一部分是责任赔偿部分，金额要根据责任原因不等，可能达到500万元以上。
     如果证明了旅客的人身伤亡是航空公司的过错造成的，又分为两种方式，一种是协议方式，与航空公司协议金额，速度比较快，另外一种方式就是诉讼方式，可将相关国家作为诉讼地点，诉讼成本、时间、金额都不等。在华诉讼比较快，在美获得的赔偿金额可能比较大。
     在中国，诉讼时间大概是在1年左右，获赔的金额是120万到150万人民币。如果在美国的话，诉讼时间可能是3到5年，获赔的金额是100万到500万美元，但是诉讼的成本相应的比较高。