日产牵手工信部 中国电动车标准争夺战
日产电动车标准的两个基础
为什么中国电动车产业化以日产标准为模板？这首先得益于日产在电动车方面的基础，当然日产与东风集团的特殊关系也是一个不可或缺的重要因素。
在政策方面，苗圩提出了电动汽车产业化未来政策支持的方向，在中央财政明确了新能源汽车补贴推广的政策之后，从长期来看，充电基础设施建设、购置差价、公务用车、道路优先通行、停车场优惠等方面还存在较大扶持空间。
在工信部成立之后，汽车行业的标准制定和准入管理已经从发改委归口到手轮工信部，发改委更多地承担协调的作用，而在新能源汽车领域，科技部的主要职能是通过立项推动产业发展，例如863项目。
针对电动汽车的产业化，国家863计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长、清华大学汽车工程系主任欧阳明高在论坛上提出三点建议：一是以锂动力电池为重点，掌握自主核心技术；二是以小型电动轿车为重点，推进自主品牌新能源汽车大规模商业化；三是以电动车标准法规为重点，建立自主产业政策体系。
在日产和工信部签约之后，苗圩接受媒体采访时明确表示，“href="http://www.caozuojian.com">手轮</a>电动车主要是充电站的建设，先把日本这方面的经验拿过来，根据我们的实际情况进行调整。具体来说，选择武汉做一个示范，根据示范的结果再来定夺。”
工信部与日产的合作也从另一个方面说明，跨国公司在中国的新能源技术标准上的话语权争夺，已经趋于白热化，其中尤以日本企业的动作迅速。从之前的丰田混合动力技术标准，到现在的日产电动车技术标准，两大日本公司已经把中国的新能源战略，牢牢地跟自己绑在了一起。
“电动车href="http://www.caozuojian.com">手轮</a>要大规模推广应用，离不开标准体系的支撑。”苗圩在大会上强调，工信部将强化标准的管理，目前工信部已经委托有关单位制定电动汽车的相关技术标准。
很多人将这次专门针对电动车的论坛看成是，电动车产业化实施的第一步。300多个参会代表涵盖了涉及政府、专家、企业以及整个电动车产业链条的众多业内人士，除科技部、财政部、工信部、交通部等相关部委，大众、丰田、宝马、奔驰等众多跨国公司和一汽、上汽、东风、长安等本土企业领导之外，还有武汉、长沙等13个示范运营城市的代表，以及电网、电池、电动汽车运营商等等。
“如果说2月份国家出台新能源补贴政策是一个信号的话，这次大会是政府在新能源政策落地的一个关键步骤。”武汉市电动汽车运营公司董事长傅俊告诉记者，“我最大的感受是政府的导向已经非常明确，各个企业都开始动起来了，包括一些之前还在观望的企业。”
为什么中国电动车产业化以日产标准为模板？这首先得益于日产在电动车方面的基础，当然日产与东风集团的特殊关系也是一个不可或缺的重要因素。
在政策方面，苗圩提出了电动汽车产业化未来政策支持的方向，在中央财政明确了新能源汽车补贴推广的政策之后，从长期来看，充电基础设施建设、购置差价、公务用车、道路优先通行、停车场优惠等方面还存在较大扶持空间。
在工信部成立之后，汽车行业的标准制定和准入管理已经从发改委归口到手轮工信部，发改委更多地承担协调的作用，而在新能源汽车领域，科技部的主要职能是通过立项推动产业发展，例如863项目。
针对电动汽车的产业化，国家863计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长、清华大学汽车工程系主任欧阳明高在论坛上提出三点建议：一是以锂动力电池为重点，掌握自主核心技术；二是以小型电动轿车为重点，推进自主品牌新能源汽车大规模商业化；三是以电动车标准法规为重点，建立自主产业政策体系。
在日产和工信部签约之后，苗圩接受媒体采访时明确表示，“href="http://www.caozuojian.com">手轮</a>电动车主要是充电站的建设，先把日本这方面的经验拿过来，根据我们的实际情况进行调整。具体来说，选择武汉做一个示范，根据示范的结果再来定夺。”
工信部与日产的合作也从另一个方面说明，跨国公司在中国的新能源技术标准上的话语权争夺，已经趋于白热化，其中尤以日本企业的动作迅速。从之前的丰田混合动力技术标准，到现在的日产电动车技术标准，两大日本公司已经把中国的新能源战略，牢牢地跟自己绑在了一起。
“电动车href="http://www.caozuojian.com">手轮</a>要大规模推广应用，离不开标准体系的支撑。”苗圩在大会上强调，工信部将强化标准的管理，目前工信部已经委托有关单位制定电动汽车的相关技术标准。
很多人将这次专门针对电动车的论坛看成是，电动车产业化实施的第一步。300多个参会代表涵盖了涉及政府、专家、企业以及整个电动车产业链条的众多业内人士，除科技部、财政部、工信部、交通部等相关部委，大众、丰田、宝马、奔驰等众多跨国公司和一汽、上汽、东风、长安等本土企业领导之外，还有武汉、长沙等13个示范运营城市的代表，以及电网、电池、电动汽车运营商等等。
“如果说2月份国家出台新能源补贴政策是一个信号的话，这次大会是政府在新能源政策落地的一个关键步骤。”武汉市电动汽车运营公司董事长傅俊告诉记者，“我最大的感受是政府的导向已经非常明确，各个企业都开始动起来了，包括一些之前还在观望的企业。”