关于雅马哈摩托车在中国为什么卖那么贵的思考
由于最近逛论坛得比较多，对摩托车还是比较喜欢。没事自己也喜欢瞎琢磨。
我自己开的车是辆二手的摩托车。对摩托车的体验还不是很丰富。我对车型外表设计比较看重。感觉车身结构要看上去实用合理。
我私以为，事物大多要经过一个由繁到简的过程。
人和车也是同理。由繁入简是一种修为。去掉花哨的，不合理的。吸收优秀的，保留经典。
和那些道行深的人一样，有时候一句话就能看清问题的实质。
摩托车也是。怎样做大家看上去会喜欢。需要做一个权衡。
大灯要做成圆形的还是方形还是盾形。
油箱形状该是水滴圆润的还是扁平一点呢？油箱装多少升油比较好呢？
轮子多宽多大比较合适？17寸还是18寸？钢丝轮毂还是铝合金的？
坐高多少比较合理，离地间隙多少比较好？
尾部翘起多少角度会比较协调？用鼓刹还是碟刹？
轴距多少才比较稳当？挡泥板的位置怎样安放挡泥效果会比较好？
把手高底，弯直角度都直接影响驾驶体验。
由于我国工业水平起步晚。以前只要是辆摩托车就很洋气，能跑就牛逼了。
现在的人对摩托车的外观，排量要求更高了。也更个性化了。不那么盲目了。
总体来说，就是品味和消费水平的提升。
以前花哨的大音量的砖块手机现在我们看来就是那种低廉货。
因为我们看到了乔布斯把手机做成了艺术品。
现在在街上看到以前的那种125摩托车，大多感觉不是很好看。有的是油箱形状难看，或者贴花难看，颜色难看。坐垫难看，轮毂难看。。。相信很多人有同感。
但当时买的人会觉得好看。这就是一种审美的进化了。从无到有，从有到美。
奇怪的是，很多国产厂商仍然在生产这种难看的车型。
纵观国内125车型。价格最贵的就是雅马哈了。天剑直逼幻影150的价格。当然除了他是合资车品牌车之外，我以为就是设计的问题了。连雅马哈的踏板车例如巧格福喜等也是流行车款。这里请给雅马哈设计师热烈的掌声。
国内民用125，我私以为最漂亮的就是雅马哈了。天剑系列，天戟，天俊，劲傲等。车型不多但都算精品。这就是我所说的极简。和苹果就做一部手机，不断做好一部手机是一样的道理。
天剑王自不必说了。可谓摩旅神器。但还是贵。如果能降到18000元左右。绝对不止现在这个销量。
为什么这么贵？为什么说他好看？怎样才算好看？这就是个人主观审美问题了。
但我想一定是有答案的。
就好像一个女人，怎样才叫好看。
不外乎屁股丰翘，脚小嘴小，脸似鹅蛋，骨骼细软，乳房紧翘，腰身细柔，嘴唇俏皮，关节似莲藕，眼睛细小迷离有神，皮肤饱满水灵。声音悦耳玲珑，鲍鱼多汁。这样的女子走起路来腰肢摆动，臀部跳闪，在后面看不失为美丽风景。当然这都是形容词。每个人会浮现自己眼中的美女。
两轮摩托车也有他的大致审美。我自以为，雅马哈是一个会总结的集成者。一个中庸者。
纵观雅马哈民用车。车身简洁干练，贴花很少。车身线条柔和却不失硬朗。油箱形状饱满圆润。车把手角度高底适合人体工学。车子看上去紧凑却不臃肿，轻巧不失稳重。
比如天剑天俊，油箱形状是类似太子车和跑车的饱满水滴形。车座边缘就加强了线条，街车尾部和凸起油箱的融合。所谓方圆呼应。车把高度合理，尽量让人保持直立坐姿。但又不像太子车使用大弯把。所以说好的油箱形状和车把手设计对于摩托车很重要。
车尾同车轮距离合理，不像跑车那么夸张，但也保留一点空间，看上去不那么臃肿。
轮毂也是简单有力。不占用更多空间。
天剑越野版也是，街车和越野车的融合，开在街上也不显得突兀。当然这也是私人感觉。
天剑王也是。复古和现代街车的融合。19升的大油箱，翘起却又平顺的尾部，复古单杠风冷。复古圆灯，跑车的现代风挡和排气，现代电喷，复古的尾部货架，现代仪表。传统的减震方法。设计师也意识到，街车和跑车的概念。街车不刻意追求极速和飙车，所以250的排量，不错的扭力和130+的时速在国内是够用了。而且又保证了燃油的经济性。加上不错的离地间隙增强了通过性，适中的车把手。整部车看起来紧凑敦实，阳刚却又不失柔和。虽然我没有亲自坐过，不过论坛车主很多反映坐姿舒适。所以好的外形和驾驶体验是一致的。但是还是贵。我自己一时半会是买不起了。
当然我的这些讨论没有涉及到发动机性能问题。不过想必日本品牌公司的发动机再差也不能差到哪里去吧。及格应该不难。
雅马哈的设计真的给它带来了极大的经济价值。可以说很多人买雅马哈就是因为他好看大方，骑着舒服。
很多人想让雅马哈降价，真的很难。日本人的顽固是出了名的。可以说死都不降价。你想占他们一点便宜很难。包括铃木本田，基本都是一路货色，要么价格便宜的不好看，好看的却又减配，好看的配置合理的价格又高。绝对故意的，玩死你。等你有钱想买那辆车的时候，却又停产了。
我们可以把这种永远让你不满足的销售模式称为饥饿营销。他们这样做一般是看到自己有强大优势的时候。当我们国产品牌摩托车设计得更漂亮，做工用料更好的时候，他们的优势将慢慢降低。我们国产品牌的125-150CC排量的街车在外形设计上现在有了一点点进步，后面他们又会用在大排市场的优势继续吊我们的胃口。这其实是一场战争。就看我们自己的工业能否顶住，关键是质量和视野同国际接轨。当你获得他们的尊重的时候，他们就必须让步了。苹果手机以前首先发售的国家没有将中国大陆包含在内，现在也将中国大陆作为首发地区了。因为我们国民消费水平的提升，国产手机也异军突起，你再牛逼，再顽固也得妥协，因为你做生意不能因为你瞧不起人家就不要他的钱。不然，我大诺基亚就是很好的案例。诺基亚一直在做饥饿营销，而且还死都不做安卓手机。最后终于死了，被人家收购了。日本摩托车在中国搞这种饥饿营销，这种阴柔的态度，其实是对中国大陆消费者的不尊重。从长远看，耗死的还是他们自己。因为我们自己也会发展学习。当然目前感觉国内摩托车市场还不是很健康。在艰难中慢慢发展。
我看到雅马哈官网推出了6000左右的劲傲。车型还可以，这也是雅马哈对低端入门市场的妥协，利用品牌优势在低端市场再吃一口，但配置肯定是打了折扣的。想多占一点点他们的便宜都不能。
今天自己想到哪里说到哪里，很多是主观的东西，我也不是雅马哈的托。全是自己的感觉。这些对于那些富人没有任何意义。有钱打装备是很容易的。我就继续观望。希望国产摩托设计能向雅马哈和欧美学习。万物更新淘汰。我们的前途是美好的。顺便，鄙视一下操蛋的禁摩限摩的法规。这些不利民规定也是政府的一次不合理设计。
我自己开的车是辆二手的摩托车。对摩托车的体验还不是很丰富。我对车型外表设计比较看重。感觉车身结构要看上去实用合理。
我私以为，事物大多要经过一个由繁到简的过程。
人和车也是同理。由繁入简是一种修为。去掉花哨的，不合理的。吸收优秀的，保留经典。
和那些道行深的人一样，有时候一句话就能看清问题的实质。
摩托车也是。怎样做大家看上去会喜欢。需要做一个权衡。
大灯要做成圆形的还是方形还是盾形。
油箱形状该是水滴圆润的还是扁平一点呢？油箱装多少升油比较好呢？
轮子多宽多大比较合适？17寸还是18寸？钢丝轮毂还是铝合金的？
坐高多少比较合理，离地间隙多少比较好？
尾部翘起多少角度会比较协调？用鼓刹还是碟刹？
轴距多少才比较稳当？挡泥板的位置怎样安放挡泥效果会比较好？
把手高底，弯直角度都直接影响驾驶体验。
由于我国工业水平起步晚。以前只要是辆摩托车就很洋气，能跑就牛逼了。
现在的人对摩托车的外观，排量要求更高了。也更个性化了。不那么盲目了。
总体来说，就是品味和消费水平的提升。
以前花哨的大音量的砖块手机现在我们看来就是那种低廉货。
因为我们看到了乔布斯把手机做成了艺术品。
现在在街上看到以前的那种125摩托车，大多感觉不是很好看。有的是油箱形状难看，或者贴花难看，颜色难看。坐垫难看，轮毂难看。。。相信很多人有同感。
但当时买的人会觉得好看。这就是一种审美的进化了。从无到有，从有到美。
奇怪的是，很多国产厂商仍然在生产这种难看的车型。
纵观国内125车型。价格最贵的就是雅马哈了。天剑直逼幻影150的价格。当然除了他是合资车品牌车之外，我以为就是设计的问题了。连雅马哈的踏板车例如巧格福喜等也是流行车款。这里请给雅马哈设计师热烈的掌声。
国内民用125，我私以为最漂亮的就是雅马哈了。天剑系列，天戟，天俊，劲傲等。车型不多但都算精品。这就是我所说的极简。和苹果就做一部手机，不断做好一部手机是一样的道理。
天剑王自不必说了。可谓摩旅神器。但还是贵。如果能降到18000元左右。绝对不止现在这个销量。
为什么这么贵？为什么说他好看？怎样才算好看？这就是个人主观审美问题了。
但我想一定是有答案的。
就好像一个女人，怎样才叫好看。
不外乎屁股丰翘，脚小嘴小，脸似鹅蛋，骨骼细软，乳房紧翘，腰身细柔，嘴唇俏皮，关节似莲藕，眼睛细小迷离有神，皮肤饱满水灵。声音悦耳玲珑，鲍鱼多汁。这样的女子走起路来腰肢摆动，臀部跳闪，在后面看不失为美丽风景。当然这都是形容词。每个人会浮现自己眼中的美女。
两轮摩托车也有他的大致审美。我自以为，雅马哈是一个会总结的集成者。一个中庸者。
纵观雅马哈民用车。车身简洁干练，贴花很少。车身线条柔和却不失硬朗。油箱形状饱满圆润。车把手角度高底适合人体工学。车子看上去紧凑却不臃肿，轻巧不失稳重。
比如天剑天俊，油箱形状是类似太子车和跑车的饱满水滴形。车座边缘就加强了线条，街车尾部和凸起油箱的融合。所谓方圆呼应。车把高度合理，尽量让人保持直立坐姿。但又不像太子车使用大弯把。所以说好的油箱形状和车把手设计对于摩托车很重要。
车尾同车轮距离合理，不像跑车那么夸张，但也保留一点空间，看上去不那么臃肿。
轮毂也是简单有力。不占用更多空间。
天剑越野版也是，街车和越野车的融合，开在街上也不显得突兀。当然这也是私人感觉。
天剑王也是。复古和现代街车的融合。19升的大油箱，翘起却又平顺的尾部，复古单杠风冷。复古圆灯，跑车的现代风挡和排气，现代电喷，复古的尾部货架，现代仪表。传统的减震方法。设计师也意识到，街车和跑车的概念。街车不刻意追求极速和飙车，所以250的排量，不错的扭力和130+的时速在国内是够用了。而且又保证了燃油的经济性。加上不错的离地间隙增强了通过性，适中的车把手。整部车看起来紧凑敦实，阳刚却又不失柔和。虽然我没有亲自坐过，不过论坛车主很多反映坐姿舒适。所以好的外形和驾驶体验是一致的。但是还是贵。我自己一时半会是买不起了。
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当然我的这些讨论没有涉及到发动机性能问题。不过想必日本品牌公司的发动机再差也不能差到哪里去吧。及格应该不难。
雅马哈的设计真的给它带来了极大的经济价值。可以说很多人买雅马哈就是因为他好看大方，骑着舒服。
很多人想让雅马哈降价，真的很难。日本人的顽固是出了名的。可以说死都不降价。你想占他们一点便宜很难。包括铃木本田，基本都是一路货色，要么价格便宜的不好看，好看的却又减配，好看的配置合理的价格又高。绝对故意的，玩死你。等你有钱想买那辆车的时候，却又停产了。
我们可以把这种永远让你不满足的销售模式称为饥饿营销。他们这样做一般是看到自己有强大优势的时候。当我们国产品牌摩托车设计得更漂亮，做工用料更好的时候，他们的优势将慢慢降低。我们国产品牌的125-150CC排量的街车在外形设计上现在有了一点点进步，后面他们又会用在大排市场的优势继续吊我们的胃口。这其实是一场战争。就看我们自己的工业能否顶住，关键是质量和视野同国际接轨。当你获得他们的尊重的时候，他们就必须让步了。苹果手机以前首先发售的国家没有将中国大陆包含在内，现在也将中国大陆作为首发地区了。因为我们国民消费水平的提升，国产手机也异军突起，你再牛逼，再顽固也得妥协，因为你做生意不能因为你瞧不起人家就不要他的钱。不然，我大诺基亚就是很好的案例。诺基亚一直在做饥饿营销，而且还死都不做安卓手机。最后终于死了，被人家收购了。日本摩托车在中国搞这种饥饿营销，这种阴柔的态度，其实是对中国大陆消费者的不尊重。从长远看，耗死的还是他们自己。因为我们自己也会发展学习。当然目前感觉国内摩托车市场还不是很健康。在艰难中慢慢发展。
我看到雅马哈官网推出了6000左右的劲傲。车型还可以，这也是雅马哈对低端入门市场的妥协，利用品牌优势在低端市场再吃一口，但配置肯定是打了折扣的。想多占一点点他们的便宜都不能。
今天自己想到哪里说到哪里，很多是主观的东西，我也不是雅马哈的托。全是自己的感觉。这些对于那些富人没有任何意义。有钱打装备是很容易的。我就继续观望。希望国产摩托设计能向雅马哈和欧美学习。万物更新淘汰。我们的前途是美好的。顺便，鄙视一下操蛋的禁摩限摩的法规。这些不利民规定也是政府的一次不合理设计。
