当我们谈到汽车专业博士生找工作，想到了些什么

近来，刚入学的90后师弟从帝都某名校来沪硕博连读，总喜欢找我谈博士生活如何。我喜欢学着杨院长的口吻问师弟，为什么要来读土博。他不过是要找个年薪六位数的工作，没有什么学术理想。说来这个想法再正常不过，读汽车专业博士者，报以学术继而为师者少，而进入企业界期望高薪是眼下中国现实的生活期待。从目前国内行业发展来讲，三年工作经验远比三年研究生学历，值钱。现在太多的故事是985汽车名校本科毕业就能找到500强的外企，却在读过硕后，进不去了。硕士生可以和本科生抢工作，手里拿几个Offer还不算难事，博士生略显尴尬，数量众多效益好的合资企业更是直接引进国外技术，索性不招聘博士生。博士生只能转而求自主研发企业。博士的可塑性差，不易从狭小的研究领域里走出来，而且，所研究内容多为理论性甚至太过前瞻性，未来三十年都无应用可能的技术，又如何能吸引企业招聘。但是，仔细看国内外众多知名汽车界研发大佬们的简历，会发现他们大多有博士学位，且研究兴趣广泛，同时技艺全面。因此，若想以企业为职业发展的目标，首要解决的问题应是，自身研究内容如何与企业的生产实际或者可预见的至少五年后市场走势相关联；其次，研究的深度决定了毕业论文的含金量，但学习汽车相关学科的广度，则决定了面对企业招聘职位的适应性；企业招聘必然是僧多粥少，只局限于自己的狭小研究领域，必然难打动企业。
博士学习过程， 是对人的能力的培养，决不是敲门砖或者文凭，而是养成严密的思维逻辑的训练过程，养成终身勤奋做事，正确面对挫折的态度。所谓PH.D，应当面对已形成的学科中所面临的各种陌生问题，在较短的几个月里快速实现专家性了解，利用已有方法，提出问题解决思路。
说回汽车工程专业，除了基础理论的积累，博士生无论如何应掌握的技能包括：
一是热爱汽车。有人把汽车比作艺术品，有人比作有生命的机器，有人通过汽车找到生命的快感，有人以赛车为娱乐。总之，找到可以为之多年奋斗乃至献身汽车产业的兴趣，才能鼓励自己投入枯燥的学习中。
二是熟悉产品开发流程，懂得企业如何开发产品与产品属性。
三是熟悉快速发展的其他科技产品和技术，有能力将已有的新技术应用到汽车中。
四是软件开发与应用能力。既能自己编程实现开源计算或者优化控制，又能使用商业软件快速把握行业动态。
五是动手能力。无论是简单产品制作还是实验验证， 有能力实现想法。