2008年11月5日

今天的跨度真的好长 过站一个接着一个 时间都挨的很紧！
中午B-2692左发反推灯亮 在电子舱看故障信息是电源故障 清除代码后收放反推正常
航后很顺利 也很快搞完不过今天身体状态不好 记忆力下降！又是淋雨 又整整上了一天班 怎能不累！
 发动机起动过程中，发现发动机底部有不明液体渗漏时，机械员应掌握正确的处理方法。
 首先判断是否是雨水；
 前一天下过雨；
 一转动、发动机底部就开始大量渗漏液体；
 随着转速增加，渗漏明显减少，直至不再滴漏；
 对于油液渗漏，应冷静观察，若持续渗漏，通知放行人员；
 观察五分钟，若渗漏依然存在，由安全通道靠近，检查是何种液体；
 机械员应了解燃油、滑油、液压油的不同渗漏标准；
 切记，避免轻易通知机组关车。
B737-NG 型飞机发动机燃油渗漏标准
注：如果渗漏低于监控标准，无需做任何工作；如果渗漏在监控标准和放行
标准之间，在排故前，允许使用25 个循环；如果高于放行标准，则需立即排故。
1． 发动机部件的渗漏标准
监控标准：60 滴/分钟
放行标准：90 滴/分钟
2． 吊架余油口渗漏：
监控标准：60 滴/分钟
放行标准：90 滴/分钟
B737-NG 型飞机发动机滑油渗漏标准
注：滑油系统的渗漏标准为：如果渗漏低于监控标准，无需做任何工作；如
果渗漏在监控标准和放行标准之间，需尽快排除；如果高于放行标准，则需立即
排故。
3． 发动机部件的渗漏标准
监控标准：2 滴/分钟
放行标准：7 滴/分钟
注：除以下特殊说明的部件外，标准3 为其余部件的渗漏标准
4． IDG 输入轴封严和IDG 冷却系统滑油渗漏放行标准：1 滴/3 分钟
5． 前集油槽：
监控标准：5 滴/分钟
放行标准：20 滴/分钟
6． 后集油槽：
放行标准：20 滴/分钟（发动机停车后）
B737-NG 型飞机发动机液力油渗漏标准
7． 吊架余油口渗漏：
放行标准：10 滴/分钟
8． 发动机液力驱动泵渗漏：
监控标准：30 滴/分钟
放行标准：60 滴/分钟