这些个性化配置是有需要的
比亚迪将再次裁员7000人的新闻又一次将其置于风口浪尖，与此同时，对于自主车企如何发展的话题也被再次提起。特殊是在前9个月自主品牌车型市场占领率下滑的事实眼前，自主车企发展面临着越来越艰苦的局势。谈到如何发展，提高中心竞争力是常用的词汇，详细到车企，核心竞争力包括的不仅仅是研发才能、还包含营销理念、发展观点、企业文明等多方面。而咱们自主车企缺乏的不仅仅是研发能力。
今年汽车销售增久远低于去年已造成定局，这其中最受伤的就是自主车企，无论是奇瑞、比亚迪、还是吉祥们，销售增加不是负数就是个位数，而合资车企多是货源供不应求，特别是民众的局部车型还要加价。在这种局势下，有报道称部门自主车企不是想措施提高销量，而是埋怨各种优惠政策被撤消了，没有给与他们更多的帮助。穷人家的孩子早当家的情理众人皆知，相对汽车发达国家，我们的汽车产业就是穷人家的孩子，按里说应当发奋图强才对。可我们一些车企呢，不是简单的重复就是重复引进，经由这么多年发展仿佛看不出有啥上进，有的方面连皮毛都没学到。在企业弱小的情形下给予赞助和支持是合法的，在WTO协定中也有对相干行业多少年掩护期的划定，可维护期老是有停止的时候。保护期是你发展强大的时代，过了这村就没这店，可有些企业显明缺乏奋发图强的心劲和举动。不可否认，自主车企还有良多很多灾题，有些难题是他们本身无法解决的，需要各方的帮助和支持，但更需要你本人有一颗上进的心，而不是每天躺在遮阳伞下享受生涯，阿斗是永远扶不起来的。
当下，资金、人才、技巧、时光都是自主车企最缺少的，其中资金是当前需求最为迫切的。在这一急切需求的条件下，一些自主车企做事不够诚实厚道。有些车企先后推出的多款车型大同小异，除了形状不同，其余方面都一样，而且制作品德还不晋升，也就是简略的反复跟复制。通过这样的方式可以进步销量，短期内可以取得大批的资金，可给人一种不够厚道的感到。不可否定，这类车型有必定的市场需要，究竟海内汽车消费还处于起步阶段，可这种小计两能保持多久呢，岂但无奈建立品牌、积聚教训，对消费者也是种诈骗，还给人留下了不老实的印象。实在大家都晓得，自主车企有这样那样的问题，在发展初期是能够接收的，但不能接受你不脚踏实地做事、多年如一日没有提高，尽做些脚踏两船的小花招。微型车装备一键启动、设备6碟CD、或是发光LOGO，这些个性化配置是有需求的，可花费者更关注车辆性能和价钱，或是机能再好点，或是价格再廉价些。主观上丢西瓜捡芝麻的企业不少。
假如自主车企具备了强烈的长进心和良好的品牌形象，信任会得到认可，即便有问题也会受到容纳。毕竟跟着汽车保有量的提升，汽车文化也会逐步构成。就像在韩国街头，本国品牌汽车要远远多于其他国度品牌，这里面有文化因素，也有其公民对本国企业的支持成份。而我们的自主车企呢，因太过急功近利，品牌形象普通，口碑个别，在残酷的市局面前，就被摈弃了，今年市场据有率降落就是很好的证实。但自主车企要发展，还是需要市场的包容，如何去获得包容，是摆在自主车企面前的一道困难。当然，自主车企仍是须要失掉多方面的支撑和辅助，但不应是保姆式的，更多的因是恩威并施的严父。
版权申明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢送转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将查究法律义务。
今年汽车销售增久远低于去年已造成定局，这其中最受伤的就是自主车企，无论是奇瑞、比亚迪、还是吉祥们，销售增加不是负数就是个位数，而合资车企多是货源供不应求，特别是民众的局部车型还要加价。在这种局势下，有报道称部门自主车企不是想措施提高销量，而是埋怨各种优惠政策被撤消了，没有给与他们更多的帮助。穷人家的孩子早当家的情理众人皆知，相对汽车发达国家，我们的汽车产业就是穷人家的孩子，按里说应当发奋图强才对。可我们一些车企呢，不是简单的重复就是重复引进，经由这么多年发展仿佛看不出有啥上进，有的方面连皮毛都没学到。在企业弱小的情形下给予赞助和支持是合法的，在WTO协定中也有对相干行业多少年掩护期的划定，可维护期老是有停止的时候。保护期是你发展强大的时代，过了这村就没这店，可有些企业显明缺乏奋发图强的心劲和举动。不可否认，自主车企还有良多很多灾题，有些难题是他们本身无法解决的，需要各方的帮助和支持，但更需要你本人有一颗上进的心，而不是每天躺在遮阳伞下享受生涯，阿斗是永远扶不起来的。
当下，资金、人才、技巧、时光都是自主车企最缺少的，其中资金是当前需求最为迫切的。在这一急切需求的条件下，一些自主车企做事不够诚实厚道。有些车企先后推出的多款车型大同小异，除了形状不同，其余方面都一样，而且制作品德还不晋升，也就是简略的反复跟复制。通过这样的方式可以进步销量，短期内可以取得大批的资金，可给人一种不够厚道的感到。不可否定，这类车型有必定的市场需要，究竟海内汽车消费还处于起步阶段，可这种小计两能保持多久呢，岂但无奈建立品牌、积聚教训，对消费者也是种诈骗，还给人留下了不老实的印象。实在大家都晓得，自主车企有这样那样的问题，在发展初期是能够接收的，但不能接受你不脚踏实地做事、多年如一日没有提高，尽做些脚踏两船的小花招。微型车装备一键启动、设备6碟CD、或是发光LOGO，这些个性化配置是有需求的，可花费者更关注车辆性能和价钱，或是机能再好点，或是价格再廉价些。主观上丢西瓜捡芝麻的企业不少。
假如自主车企具备了强烈的长进心和良好的品牌形象，信任会得到认可，即便有问题也会受到容纳。毕竟跟着汽车保有量的提升，汽车文化也会逐步构成。就像在韩国街头，本国品牌汽车要远远多于其他国度品牌，这里面有文化因素，也有其公民对本国企业的支持成份。而我们的自主车企呢，因太过急功近利，品牌形象普通，口碑个别，在残酷的市局面前，就被摈弃了，今年市场据有率降落就是很好的证实。但自主车企要发展，还是需要市场的包容，如何去获得包容，是摆在自主车企面前的一道困难。当然，自主车企仍是须要失掉多方面的支撑和辅助，但不应是保姆式的，更多的因是恩威并施的严父。
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