奇瑞汽车行驶系的结构

汽车在坏路和无路条件下使用时应采取的主要措施在坏路和无路条件下使用时，改善驱动轮同路面之间的附着系数和减少滚动阻力对提高汽车的通过性是最有意义的。从使用方面改善汽车通过性的措施如下：(1)提高车轮与路面的附着力，或减少轮胎对地面的压力，防止车轮滑转。(2)采取汽车自救措施。(3)合理使用汽车轮胎。在汽车驱动轮上装防滑链是提高车轮与路面附着系数的有效措施，已得到广泛应用。防滑链的形式主要取决于路面状况和汽车行驶系的结构。防滑链有普通防滑链、履带式防滑链和防滑块。普通防滑链是带齿的(圆形、V形或刀形)链条，用专用的锁环装在轮胎上。这种防滑链在冰雪路面和松软层不厚的土路上有良好的通过性，而在松软层厚的土路上效果明显下降。履带链有菱形和直形的，履带链能保证汽车在坏路上，甚至驱动轮陷入土壤或雪内仍可以通过，菱形履带还具有防侧滑能力。防滑链的缺点是链条较重，拆装不方便，更重要的是装有防滑链的汽车，其动力性和经济性均下降，在硬路面上行驶的冲击大，使轮胎和后桥磨损增大，因此仅在克服困难道路时，才予装用。克服短而难行的无路地段时，宜使用容易拆装的防滑块和防滑带。汽车克服局部障碍或陷住时，可采用自救措施。一般自救的方法是去掉松软泥土或雪层，在驶出的路面上撤砂、铺石块或木板等，然后将汽车开出。也可以用绳索绑在树干(或木桩)和驱动轮上，如同绞盘那样驶出汽车。为了提高汽车在坏路和无路条件下的通过性，对汽车轮胎应采取如下措施：1)轮胎气压如上所述，轮胎气压减小后，轮胎与路面的接触面积增大，单位压力减小，致使车轮的滚动阻力减小，并改善了附着条件。
 
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