纽博格林北环赛道

纽博格林（Nurburgring）位于德国科隆的南部约70公里处的纽博格（Nurburg）小镇，因赛道出名。 纽博格林有全长20.831公里的北赛道（Nordschleife）和全长5.148公里的南赛道（Sudschleife）。

Nurburgring是一个复合词，Ring是赛道的意思，Nurburg就是当地的地名。Nurburg坐落于德国西部的艾费尔高原（Eifel），海拔一般500-600米，其最高点阿赫特山（Hohe Acht）海拔747米。Eifel整个地区有深谷、火山锥、火口湖、泥炭沼泽，坡地和河谷多葡萄园和果园，西部有森林，是一个风景秀丽的地方。不过Nurburg这个名字还是来自于当地Mons Nore（678米）山顶的一座城堡，Burg意为（有围墙的）城堡，带有军事要塞的含义。Nur实际上应该是“Nür”，U上有两点。

（由于赛道过长，电动车必须通过限制动力的方式才能完整跑完一圈纽北而又不造成电池过热，因此电动车用时会偏多）

2009年10月13日，作为中国首款挑战世界最难赛道的中高端轿车，瑞麒G5（非原厂），于10月13日现身纽博格林北环赛道，以8分56秒的成绩，完成了上市前的一次极限征服。

旧的纽博格林北环赛道原本是德国大奖赛的举办地，是一条非常传统的跑道，有着将近70年的历史，赛道长达22公里超过150个弯道，为世界上最大的赛车场。但是自1976年耐克·劳达在此发生严重撞车意外之后，纽博格林就被排除在F1的赛程之外，而由德国的另一条赛道霍根海姆赛道所取代。

量产车圈速排名

保时捷被打到家门口了

11 月 4 日，董明珠、俞敏洪同框直播，东方甄选冲上了带货榜第一。11 月 5 日上午，有媒体报道了这一新闻，但标题中出现了第三方 “与辉同行”：“董明珠俞敏洪同框带货 东方甄选登顶带货榜 与辉同行第五。”

有意思的是，就在 11 月 4 日下午，有媒体发布了另一则 “捧一踩一” 的新闻，只不过捧、踩的对象颠倒：“与辉同行双 11 带货金额超 10 亿，东方甄选未挤入双 11 带货热榜前 10。

从 7 月 25 日宣布 “分手”，到现在已有百日，但好事者们还是不可避免地将俞敏洪与董宇辉，东方甄选与与辉同行放在一起，比较，评说。

东方甄选、与辉同行走上相似却又不同的两条路。

说他们相似，是两者的定位极为相似，都在带货的同时，立足知识、文化传播。根据《中国新闻周刊》的报道，与辉同行延续了东方甄选的定位，将主要业务分为文化、文旅、农产品三大板块，形成了 “阅山河”“破万卷”“好读书”“爱生活” 四大 IP 内容栏目。

说他们不同，是两者的发展路线不同，东方甄选走相对传统一点的流量 + 产品路线，而与辉同行则更依赖流量。

非线性能限制人类的狂妄自大。如果一个系统是非线性的，它的行为就不可能用公式来预测，即使该行为是完全确定的。换句话说，决定论并不意味着可预测性。虽然陀螺只是一种小孩子的玩意，但它的运动能让我们在求知时怀有一颗谦逊之心。

静止的照片传递给人们的知识将永远停留在感情用事的水平上——无论是愤世嫉俗的感情还是人道主义的感情。这样的知识将永远是廉价的知识——形式上的知识，形式上的占有，形式上的强奸，形式上的智慧。

——苏珊·桑塔格

汽车领域的祛魅时刻

在国内外公众的认知中，纽北的圈速记录一直是国外汽车厂商的 “诸神之战”。但小米 SU7 Ultra 原型车的 “6 分 46 秒 874” 告诉我们，中国汽车已经有能力在世界舞台上与顶级品牌一较高下，而且还击败了众多代表西方汽车工业的技术结晶。

保时捷这个纽北之王、西方汽车工业的最后荣光，突然就被祛魅了。

这是一个祛魅的时代，国产品牌的成长，总是伴随着一个个领域的祛魅时刻。类似的祛魅，在生活用品、家电、手机、体育、娱乐等众多领域都上演过。汽车领域的小米 SU7 Ultra 原型车，就像游戏领域的《黑神话》—— 一个标杆出现，这个领域就去魅了，但也会带领更多的后来者。

“马力论斤卖” 的电动车时代，极限加速了国内的性能祛魅和豪车祛魅。二手豪车的价格，在最近两年极速崩盘。一代代人心目中的 Dream Car—— 保时捷 911、玛莎拉蒂、奥迪 R8，二手价格从已经从百万，跌到 10 到 20 万。

国内用户用钱包投票的祛魅，豪车神话的破灭，直接冲击到 BBA 等国外高端车型，保时捷、劳斯莱斯、法拉利、兰博基在内的超豪华品牌都无一幸免。

宝马 7 月宣布退出价格战，8 月销量暴跌超 40%，9 月又被迫降价重返价格战。就连以前 “加价都买不到” 的保时捷，现在也是 “降价都不好卖”。

2023 年，保时捷在华销量下滑 15%，第三季度更是同比暴跌近 40%。保时捷火速做出应对，今年国内的 4 大车系都做了升级，发布了混动版 911 和帕拉梅拉、纯电版 Macan，还有 “中国专属” 的 Taycan4。

但跌势还在继续。24 年一季度，保时捷在华销量下降 23.5%，跌到了 1.63 万辆。而其上半年的中国销量最终跌了 33%，从去年同期的 4.4 万辆下降至 2.95 万辆。

虽然保时捷已经严控经销商打折，但保时捷 Macan 年初的终端优惠就高达 16 万元，它的最低起售价，更是一路从 45 万元跌到 10 月底的 35.8 万元。不到 36 万的保时捷，没有比这更现实的祛魅了。

与此同时，国内高端车市场却仍在增长当中。24 年一季度，前十的豪华车型中，有销量 7.44 万辆、同比增长 1633.05% 的问界 M7，也有销量 3.40 万辆，同比增长 324.52% 的理想 L7。问界 M9 都已经连续 6 个月蝉联 50 万元以上豪华车型销量第一，而定价 168 万的仰望 U9，也有 10 天卖 1.3 万台的成绩。

国内外品牌此消彼长的数据，确实证明了 “中国消费者不是不买豪车，只是不买保时捷而已”。

10 月 29 日，小米 SU7 Ultra 公布了 81.49 万元的预售价，这款车型反哺了 SU7 的订单，@孙少军 09 称：「受益于小米 SU7 Ultra 预售，上周新增锁单 6K，10 月累计锁单 23K。」

最近汽车圈有两件事比较有意思，一是宝马旗下高性能车系M系列在表演环节没刹住，追尾了；一是小米SU7 Ultra以6分46秒874的成绩登顶“纽北全球最速四门车”。

主要观点总结 国产车小米SU7 Ultra原型车在纽博格林北环赛道（纽北）上取得了惊人的成绩，打破了保时捷Taycan Turbo GT保持的四门车纪录。文章从多个角度分析了这一事件，包括小米SU7 Ultra原型车的性能特点、汽车领域的祛魅时刻以及中国制造可以平视世界的现状。

关键观点总结 关键观点1: 小米SU7 Ultra原型车的辉煌成绩和核心技术 小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道上创纪录的圈速证明了其极限性能和三电系统的实力。其梦幻的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术是文章讨论的重点。 关键观点2: 汽车领域的祛魅时刻 国内外公众对纽北圈速纪录的认知发生变化，体现了中国汽车工业的进步。国内品牌的成长祛魅了多个领域，包括汽车领域。电动车时代的到来加速了性能祛魅和豪车祛魅，二手豪车价格暴跌。 关键观点3: 中国制造可以平视世界的现状 中国制造已经发展到可以平视世界的阶段，特别是在汽车工业中。国内外品牌此消彼长的数据证明了这一点。老牌车企的市值被小米和比亚迪超越，而国内高端车市场仍在增长。

在100万元上下，能买到一款世界豪华名车，可选择的品牌其实并不多。保时捷很巧妙的既比BBA的品牌似乎高一点，又成为摸不到法拉利的新贵们一个体面的选项，如果硬拉一个同阶别，那玛莎拉蒂和保时捷，这俩一比民众的选择一目了然。

曾经的保时捷是高姿态且有底气的，旗下的明星车型各赋使命，上有很多人的Dream car 911，时至今日还在不断推出改款换代。后有让保时捷起死回生的Boxster，也就是718。还有保时捷曾经的销量引擎，号称“把保时捷从破产边缘拉回来的”中大型豪华SUV Cayenne（卡宴）。

另一款走量选手帕拉梅拉，也是不少人心中完美的存在，入门级的Macan，更是被称为品牌成功的垫脚石。所以保时捷品牌的完整产品序列和高价值的品牌调性，一度成为大家最熟悉也最值得买的超豪华品牌。

八年最大的单一市场，甚至助推保时捷在IPO的过程中一路顺风顺水，更是一度被冠以“欧洲市值最高汽车制造商”的称号，中国市场在其中起到的作用毋庸置疑。

看看保时捷沿用好多年的销售清单，买辆车裸车价仅仅只是一辆空壳。选个颜色加1万；内饰选装要加钱，动不动上万；座椅增加功能要加钱，一个前排座椅通风就得接近1万元，还有更多离谱的配置，只有消费者想不到，没有保时捷列不出的。

这些配置，美其名曰定制，实际上动不动就加上十多二十万的配置，背后也是保时捷的套路。通过拆分配置让车价看上去和普通豪华品牌相比并不算太离谱，但保时捷的目的就是要把单车的价格往100万的水准上去靠。结果发现，那些被外界称之为“人傻钱多”的人，还真吃这一套，难怪保时捷可以稳坐全球最赚钱的汽车品牌。

然而随着中国新势力的崛起以及消费者心态的逐渐松弛，保时捷这种套路越来越不起作用了，毕竟在新势力教育下的中国消费者，已经逐步习惯了越来越少的配置选择，习惯了“什么都要”的产品定义策略，这也是为什么理想L9这样一个新品牌40多万的车能够月销1万辆的原因。

超豪华车在中国市场销量加速下滑，玛莎拉蒂9月只卖了38辆

近期，乘联会发布了2024年9月中国进口汽车市场情况。9月玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%。玛莎拉蒂不只是在中国卖不动，据Stellantis最新官方数据显示，玛莎拉蒂第三季度销量与2023年同比下降了60%。

自今年以来，宾利、兰博基尼、法拉利等超豪华品牌在华销量均出现下滑，2023年同比降幅分别为17.76%、16.99%、4.07%，今年前9月，超豪华车累计销量为4762辆，同比下滑60%。（懂车帝）

世界是一个巨大的瑞士卷。有的人分到了瑞士，有的人分到了卷。

你不愿意种花

你说

“我不愿意看见它

一点点凋落”

是的

为了避免结束

你避免了一切开始

日前，国际足联主席因凡蒂诺到访中国，除吸纳了一笔中国企业的大单赞助，还发表了对中国足球的一些看法。 因凡蒂诺直言，中国有着深厚的文化和历史，无论中国做什么，总能做到顶尖，但中国足球近年来发展并不尽如人意，也不应该是现在这个样子。 不过，随后他话锋一转，“中国不仅是一个热爱足球的国家，而且蕴藏着巨大潜力，是一个可靠且重要的世界杯潜在主办国，无论是未来的男足或女足世界杯、青年世界杯或俱乐部世界杯，都可以在中国举行。我相信中国可以成为最佳东道主。”

如果中国举办世界杯，最快是什么时候？ 依据目前的公开信息可知，理论上假如中国申办世界杯，最快也要等到2038年举办。 在此之前，2026年世界杯将由美国、加拿大、墨西哥三国联合举办，2030年世界杯将由西班牙、葡萄牙、摩洛哥联合举办，而2034年世界杯将由沙特阿拉伯举办。 但事实上，由于世界杯有五大洲轮流举办的“不成文规定”，那么在2034年世界杯由沙特阿拉伯举办后，中国申办并举办世界杯的确切时间恐怕还要再推后。

多位足球业内人士对中国新闻周刊表示，因凡蒂诺本次造访中国，事实上更在意的是另外一项赛事的推介。 取代原先联合会杯而产生的世俱杯，是因凡蒂诺出任国际足联主席后，任期内主推的“一把手工程”。据了解，因凡蒂诺非常希望任期内国际足坛有一些变革，将世俱杯打造成世界杯之外的又一品牌赛事便是其目标。 顾名思义，世俱杯也就是足球俱乐部的“世界杯”。在因凡蒂诺的设想中，其规模、赛制要与世界杯相当，每四年举办一次，由各俱乐部代表各自所在的大洲和国家参赛。 本来，扩军至24支俱乐部的首届世俱杯原定于2021年举办，后被推迟到2025年举办，举办国也从中国改成日本又换成美国。而最新信息显示，2025年举办的首届世俱杯已直接扩军为32队参赛。

自小米汽车卖爆以来，雷军先是一步完成互联网偶像的转身，成为当前风评最好的企业家之一。关于雷军爽剧人生的讨论，无论雷军怎么辟谣，也摘不下来了。给武大捐款，做小米生态链等昔日结下的善缘，也以洪荒之势返还了回来。

更重要的是，小米这家企业，一步开启了上坡路模式。

曾经质疑小米的声音渐渐被压制，一直桎梏小米的高端化转型也有了突破的迹象，整个企业的方方面面都在好转。

公司蒸蒸日上的时候，成绩是大部分、错误是小部分，承认错误无损于优秀和业绩，可以很容易的去面对现实承认错误，纠偏能力往往很强，团队也朝气蓬勃。

从外部环境来讲，更好的舆论环境，也让小米在很多方面有了更从容的应对空间，资源和人才都如潮水般涌来。被诟病的人才梯队问题一下子好像也疏通了，王腾、金凡等青年才俊，逐渐被米粉认可。

这一切看起来有点玄学，但也离不开雷军作为企业创始人，一直保持在场的状态。

创始人通常对公司有深厚的情感连结，拥有更多的控制权和决策能力。相比于经理人，创始人在面对困境时，可能更有动力去扭转局面，因为他们直接受益于公司的生存和发展。在危机中，创始人往往能够快速做出决策，并承担责任。

在今天的中国企业界，雷军熬着熬着，就发现身边好像没有其他人了。

如今，小米的生态位独一无二，人车家的优势，甚至连华为都有不及之处，美的内部现在将小米视为头号竞争对手。

作为一个雷军的粉丝，围观了小米的这一轮兴衰周期，核心的感受就是，任何时候都要先关注当下。无论多么困难，把眼前的事情做好，转机往往就在前面的路口。

最近，比亚迪仰望首款超跑仰望U9的纽北赛道成绩公布了，在基于量产车的基础上，该款车取得了7分17秒900的赛道圈速。

记者从中国汽车工业协会获悉，今天（11月14日）上午，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。

我相信常识。剪鼻毛比穿名牌西装重要，小学应用题远比大学微积分重要，知道一张从香港到北京的机票多少钱远比知道朱元璋是哪年死的重要。让面试的人估算《印象西湖》一个月门票收入，有一张票估算二十块的，有一场上座估算十万人的，有打开电脑里的SPSS，用多元回归建统计模型的。管理学就是常识的运用。符合常识和人性的体制、机制和能力不是几年可以建成，我相信中国内地的潜力，2050年GDP占世界20%，回到康乾盛世的比例，但是我不相信北京在我有生之年有香港的交通和台北的干净。

我相信传承。我相信手艺，手艺和自然科学不一样，真、善、美有一条金色的水平线，从古至今一直在那里。到不到那条水平线，一定没有很多人知道，但是一定有人知道。我相信手艺能够接续，几乎断了的文脉也能重新驳起。在现世，我已经见到了很好的水墨、家具、木刻、紫砂、刺绣，手艺直逼康乾盛世。在现世，我已经见到了《诗经》和《史记》再现的可能。某个老教授告诉我，协和的传统是“吃得苦中苦，方为人上人”，现在只剩下上半句，但是，我还是看到，老教授们和他们带出的学生，每天七点之前到病房，听诊器在自己身上捂热了再放在病人身上，在没有空调的夏天，领带一直系着。

我相信创造。我相信自由精神、独立思考。十年，Newton咬牙变成了iPad，今年五月，Apple的市值超越了微软，今年六月，Apple用诺基亚六分之一的研发费用推出了四代iPhone,“We changed everything, again（我们再一次改变了所有一切）”。尽管财富五百强越来越大，尽管全球化，创造、保护、毁灭的规律依旧存在，在21世纪，小米加步枪还是能战胜飞机加大炮，一己之力，三寸之舌，还是能灭六国。经济社会了，一周送一首自己写的情诗还是比一周送一个Miu Miu包更能泡到好姑娘。

没有人能预料到，新冠病毒引起的全球性传染病会导致世界各地纷纷限制人们出行，世界完全变成了另一副模样。本以为会持续扩张的全球经济也像被泼了一盆冷水，人们不得不重新审视这个世界。 其实，我曾经和很多人一样，认为历史性的灾祸只不过是沧海一粟，且多和自己没有任何关系。然而，面对眼前突如其来的巨变，我在不知所措的同时，心中逐渐产生了各种各样的疑问。 比如，历史性的灾祸究竟要告诉我们什么事情？对人类来说，这种灾祸在历史上具有什么样的意义？ 当然，人们只有在度过漫长的时间后回头再看，才能找到这些问题的答案。不过此时，我认为至少可以明确一件事，那就是这场灾祸平等地告诉所有人“记住人终有一死”(Memento Mori)。这是来自古拉丁语的一个名言警句，还可以翻译为“记住你只是一个凡人”“人不要忘记死亡”，意思是提醒人们不要忘记生命的脆弱与短暂。这句话劝告人们暂时停下匆忙的脚步，重新思考自己被世界赋予的并且奇迹般地持续到现在的生命的重要性及意义。

昨晚在雷总的慷慨激昂中，我酣然入睡。

“PUA的全称是Pick-up Artist，原意为“搭讪艺术家”或“恋爱大师”。它是一种通过系统学习、实践并不断更新提升社交技巧和行为的艺术。PUA的初衷是帮助那些不擅长与女性沟通的男性提升其社交能力，进而吸引异性，让异性对其着迷。然而，随着PUA的传播和发展，其含义逐渐演变，目前常用来指代通过使用各种技巧吸引异性，使异性对自己着迷的人，甚至一些组织还以此作为培训课程的内容。这种演变使得PUA在某些情况下带有负面含义，特别是在涉及情感欺骗和心理控制方面。”

胜败乃兵家常事

心理学家荣格说过一句非常扎心的话：“每个人都有两次生命。第一次是活给别人看的；第二次是活给自己的。第二次生命常常从四十岁开始。”

为什么雷军能够被这么多人喜欢？有个网友说得一针见血：雷军没有酒色财气的印记，所以能走得更远。什么叫“酒色财气”？我们拆开来解读。“酒色财气”简单拆开来，就是“酒气”、“色气”和“财气”。

GQ实验室曾经推送了一篇文章：《一桌没有姑娘的饭局，还能叫吃饭吗》，引得很多中年男性疯狂转发。

SU7 Ultra两小时卖完全年销量之后，猛然意识到一个问题，小米造车如今顺风顺水，看起来一切都很容易，但事实上，它们的起步模式难度很高。就看现在市场上最认的那些东西： 绝大多数新造车首款车都是SUV，蔚小理一样，零跑第一辆不是，但造了SUV之后才翻身。小米第一辆车是轿车，甚至第二辆车都不是SUV，而是马上就开始拉升品牌，这种事往往都是销量稳定之后才会去做的。 带个油箱的新能源最好卖，小米至今仍是纯电，YU7目前看来也会是纯电。 满足家庭需求的车子最好卖，小米开局没造那种车，SU7不是，SU7 Ultra更不是。 以及更重要的智驾。上述小米选择的困难模式可以用市场定位解释，智驾不一样，它有多重要不言而喻，每个人都知道汽车的未来就是自动驾驶，现在落后将来会很难，现在不投入将来就完蛋。可小米几乎从始至终没怎么提过智驾，在雷军高密度直播，一年内接连推出两款新车大规模传播的情况下，小米向外透露的智驾素材相当稀缺，外界往往要通过大量搜集信息来获知进度，具体的功能表现也鲜有官方宣传作为锚点。 不论是能力、投入、目标，它们都好像在刻意回避话题，故意躲着走。

DeepSeek爆火出圈后，第一批“吃螃蟹”的人用它赚到了第一桶金，有义乌老板利用DeepSeek卖空小商品，也有博主用DeepSeek写歌获利数万元。3月8日，00后主播用DeepSeek直播1天卖出3.3亿元再度引发关注。据悉，该团队早就开始用AI整理直播话术、梳理直播话术，让工作效率大大提升。 在AI技术重塑生产与生活方式的今天，掌握如DeepSeek这样的前沿工具，已成为职场人、科研者、普通人的“必修课”。分享一份书单，助你解锁DeepSeek的无限潜能~ 《这样提问才能更高效：Deepseek七大高阶提问技巧（轻科技）》：普通人用AI提效的7个真实解法。没有复杂理论，只有经过验证的实操方案。与其被AI淘汰，不如先用它解放双手——每天省下2小时，正是你拉开职场差距的开始。 《15分钟了解Deepseek：DeepSeek R1轻松上手指南（轻科技）》：这本书将为你揭晓 R1 的诞生故事、全球影响、核心技术，还会教你如何快速掌握并充分发挥它的强大功能，让你不再错过这场科技盛宴。 《如何用Deepseek打造“一人公司”？（轻科技）》：普通人AI创业实战手册：用DeepSeek低成本启动事业。这份手册提供了可复制的解决方案，涵盖知识付费、电商运营、自媒体等赛道。不需要技术背景，明天就能用上的生存指南。 《DeepSeek付费短篇实操手册：开启你的创作革命（轻科技）》：书中独创“人机协作21条军规”，让你既不被AI替代，又能靠它赚外快。写作从业者、网文作者、自媒体人的硅基生存指南—— 现在就用DeepSeek开启你的创作革命。 《AI时代生存手册：零基础掌握DeepSeek》：本书将带您深入探索AI“神器”——Deepseek的无限潜能，带您从零开始，轻松掌握AI的核心应用。 《情感机器：人机共情与DeepSeek认知革命》：通过DeepSeek认知模型分析微表情与语音情感，探讨AI心理咨询师与孤独经济市场。结合Meta情绪感知头显与索尼陪伴机器人，反思人机情感依赖的伦理风险。 《怎么用Deepseek搞钱》：本书从认知革命，为什么你必须用DeepSeek赚钱讲起，逐一剖析2025至未来财富迁移的真相，全方位深度解析掌握DeepSeek赚钱的方法技巧，唤醒读者打破常规思路，运用deepseek破局的财富意识。

我们分析小米的崛起史，发现其实就是一部“价格屠戮史”。比如，小米手机，它的配置对标苹果，而价格砍半。2013年苹果5S售价5999元，而小米3是1999元起；2024年小米15Ultra以12GB+256GB版本6999元的价格，对标同配置iPhone16的12999元。又如小米汽车，SU7性能对标保时捷，而售价仅为后者的六分之一。2024年推出的小米SU7Max版，起售价25.99万，而保时捷TaycanTurboS起价超150万。

这套“硬件不赚钱、生态补血”的玩法，在房地产领域同样致命：若按照雷军的小米模式开发，减去地价成本，房价比周边二手房低40%以上。哪怕开发房子不值钱，他通过全屋智能化家居如智能门锁、家电租赁等增值服务，也可以实现盈利，收益率达8%。这就是小米帝国期望中的模式，便宜不是偷工减料，便宜是大规模下的高效能，还有就是经营品牌，足够庞大的群体支撑，说文明一点是口碑效应，说直白一点就是培养一大批脑残粉。当开发商还在算容积率，雷军的小米模式已在算用户终身价值。这就是“马车夫对战特斯拉”的既视感。

一位诗人 正走在通往灵感的路上， 一只彩色艳丽的鸟 就像诗人的心脏。 鸟落在了朋友肩上， 诗人准备过去欣赏。 可，哪承想——朋友瞬间 截取了它的生命。 拔掉了它靓丽的衣裳， 用她残忍的嘴， 把它那温热的羽毛吹起， 随风飘在天上。 她在笑， 她在用残忍的游戏， 断送了诗人 追求灵感的希望。

关于小米SU7与比亚迪F3是否同为“缝合怪”的争议，需要从设计逻辑、市场定位和技术创新等多维度分析。以下是综合多方信息的观点总结：

1. 外观设计的相似性与差异性

小米SU7的设计确实被广泛认为与保时捷Taycan和迈凯伦720S存在相似之处：

• 车身形态：小米SU7的侧面线条和流线型轮廓被指与保时捷Taycan相似，尤其是优雅的溜背设计。
• 前大灯造型：其前大灯的设计风格被认为借鉴了迈凯伦720S的犀利与科技感。
  但部分分析指出，两者的细节差异显著。例如，车灯结构、车高比例、车顶弧度等元素与保时捷Taycan并不相同，且内饰设计更强调小米生态的科技属性。

相比之下，比亚迪F3的设计曾被直接形容为“丰田花冠前脸+本田飞度尾部”，其模仿痕迹更直白且缺乏原创性调整。而小米SU7的争议更多集中在整体风格的“既视感”，而非完全复刻单一车型。

2. 设计逻辑的行业背景

汽车设计中的“趋同现象”是普遍存在的，尤其在电动化趋势下，空气动力学优化和功能需求（如低风阻造型）会导致部分车型在形态上相似。例如：

• 功能导向：流线型车身、分体式大灯等设计，既符合美学也服务于性能提升。
• 品牌定位：小米SU7强调“科技豪华感”，其设计目标并非单纯模仿，而是通过融合运动与优雅元素吸引年轻消费者。

3. 技术创新与品牌定位的差异

小米SU7与比亚迪F3的本质区别在于技术内核和品牌策略：

• 技术自主性：SU7搭载小米自研的电动驱动系统、智能座舱和AI技术，其智能化配置（如语音交互、生态互联）与保时捷Taycan的传统豪华路线形成鲜明对比。
• 市场目标：比亚迪F3定位于低价家用车市场，依赖成熟设计降低成本；而小米SU7瞄准中高端电动车市场，试图通过技术迭代和性价比挑战传统豪华品牌。

4. 行业与消费者的评价分歧

• 批评者观点：认为小米SU7的设计缺乏原创性，是“豪车元素的拼贴”，与比亚迪F3的模仿逻辑类似。
• 支持者观点：设计相似是行业常态，且小米在智能化、性能（如SU7 Ultra刷新赛道纪录）等方面的突破更具价值。

5. 法律与商业伦理的边界

若设计仅停留在风格借鉴而未侵犯专利，则难以界定为抄袭。保时捷官方对小米SU7的态度也较为宽容，甚至公开祝贺其赛道成绩，侧面反映行业对设计趋同的接受度。

结论

小米SU7与比亚迪F3的“缝合”性质存在本质差异：前者是电动化趋势下的风格融合与技术创新的结合体，后者则是成本导向的直接模仿。尽管SU7的设计引发争议，但其在智能化和性能上的突破使其超越了单纯的“缝合怪”标签。未来，如何在设计原创性与市场需求间平衡，将是小米等新势力品牌持续面临的挑战。

雷军的温柔陷阱：30年没变的，是他弯腰的姿势

今天观看了雷军在高校进行的讲座视频，其中的一个小细节深深触动了我。在提问环节，一个女生紧张得声音发抖，而雷军展现出极大的耐心和关注。他身体微微前倾，双手交叠放在桌沿，眼神专注且充满鼓励地凝视着对方，直到女生顺利表达完自己的问题，他才以温和的语气回应：“这个问题特别好，我们一起来慢慢探讨。” 这样的场景在雷军的日常生活中似乎已经成为常态。记得在去年米粉节那天，现场粉丝热情高涨，使得后台水泄不通。工作人员试图维持秩序，隔开人群，但他却体贴地侧身让粉丝拍照，并再三叮嘱“大家注意安全”。甚至有照片记录他蹲在地上捡起被踩脏的小国旗，细心地擦拭后别在胸口。这些不经意的小动作，比任何正式的报道都更能展现他的真实和修养。

我回想起他在武大icon演讲时曾说：“真正的教养，是把别人放在心里。”自他从事计算机事业以来，无论是金山时期还是作为网红CEO，他都保持着那份深沉的谦逊。每次发布会结束，他都会帮忙整理讲台；在接受采访时，他总是将功劳归功于团队；甚至在直播带货时，当助理出现价格错误，他也先安抚对方再进行纠正。这些看似微不足道的温柔细节，也许就是他赢得众多粉丝衷心支持的原因吧。

从雷军的经历中，我逐渐意识到，一个人的能力和成就固然重要，但真正让人欣赏和喜欢的，往往是其深入骨髓的修养和品质。正如他经常说的“永远相信美好的事情即将发生”，他自己就是这种信念的最好诠释。