送给拥有HOPE M6刹车的同学 以及使用历程
来自:Bacon(骑骑车,找找食儿。。。)
在拥有这套刹车之前,印象中最好的DH级别刹车系统是HOPE M4.但当第一眼看到MONO 6 Ti的时候我就知道自己沦陷了,疯狂的在Google与Eaby查询这套顶级的制动系统.前后六活塞、钢制油管、HOPE一贯地CNC切纹、阳极黑色的涂装,最重要的钛合金制的金色不等径活塞做出了打孔的设计。TMD英国佬这是秉承着一种什么理念做出的这等BT东西,而且是在04年产,完全与目前拥有的Litespped Niota Al在同一个年份,苦逼当时各种方法求不到,在机缘巧合下,同事也是我的上级(HOPE M4拥有者,全车HOPE配件)发给我一个链接,打开之后成色相当不错的一套M6,没有犹豫地拍下付款发货。 由于买之前也做了些功课,毕竟出产10年的东西,各部件的橡胶制密封垫与刹车油等都需要更换,不过最意想不到的事情发生了,年份久远,那时候前叉设计的碟刹座多是B座的,而目前用的FOX前叉为A座,各种找转接座没有合适的,卡钳与最大203mm的碟片总是对不上,真是捉急。又是Google各种搜,最后发现了HOPE当年为前叉A柱碟刹座准备了一个编号为HBSP149:MAN的桥位转接座正好匹配,问题又来了。哦呵呵,各种途径根本买不到!!! 当时心灰意冷,心想毕竟10年的东西,估计各种配件都停产了,Eaby都找不到意味着可能这套M6不能装在车上了!但是不甘心还是抱着一丝希望,用蹩脚的英文给HOPE英国总部和香港地区代理各发了一封邮件,万分忐忑的等待中,第三天得到香港代理的回信了:我帮你问问。一顿感谢后,呵呵呵,再也没有得到回信!岂能罢休,第二次操起蹩脚的英文,图文并茂的展示了车上所有HOPE零件,终于得到了英国佬的回复:圣诞节假期后帮你生产(2013年12月初的事,这一等就是半年)在临近6月份的一天,我奇迹般的收到了这个转接座,并按照要求颜色为阳极黑色的,太地道了,英国佬还是最靠谱了。 安装接合在前叉与卡钳的那一刻感觉简直爽翻了

M6全部拆解的样子,型到冇朋友。

2004年出产的HOPE MONO6 Ti做工没的说,每次看都十分感动!

之后2007年出产的M6桥位接合处做出了改进,更适合HOPE普通原厂转接座。不过钛合金活塞减配为铝制并且取消打孔散热的设计,实在遗憾,最终因为制作成本过高和适用人群过少HOPE被迫停产了M6系列

图中编号为HBSP149:MAN的桥位转接座可以正确的安装于A柱碟刹座的前叉上

官方桥位结构图1

官方桥位结构图2

国外车友的安装效果,银色的装在车上整体感太差了,不过当时还想只要能得到,什么颜色都无所谓啦!

早年间变态的国外车友将M6装在20寸童车上,被225mm碟片吓尿了

刚入手的时候只有后面安装上去,由于XC级别车架受限,只支持最大183mm的碟片

万能的taobao居然有225mm的碟片出售,果断买回来!

在SHIMANO转接座的帮助下,前边暂时可以用了。。。

真心是夸张到没朋友,还有就是对于XC级别的车这套刹车系统分量太重了

天晴出来照两张

225mm任何角度都过分!

前轮

后轮

刹车执手,命运多舛的油壶盖是硬伤,两边买回来时都有伤,换了一对新的后借给朋友骑又磕坏了,成色党果断重新再换一对

作为HOPE脑残粉自然不会放过任何一款HOPE的产品~

有了HOPE这个护链器,麻麻再也不用担心我掉链子叻!

五一放假和同事一起上香山

登顶

M6与M4合影留念

摆拍一个,头盔还是很有必要的,关键时刻能保命,在百望山差点滚下山去,到现在还心有余悸,感谢那棵及时出现的树。

收到桥位的那一刻感觉是做梦,真的得到了,而且安装上去分毫不差,感动到飙泪!

225mm碟片退役后,安静的呆在书架上,直到新载体出现后会再被启用

忍不住就很自然的入了

装上新脚踏踩车去西单聚会

饭后遛弯798

喜欢的光影效果

喜欢的光影效果

同样黑金配色的蛙人25周年

目前的XC整车状态,作为M6的载体暂时安装,NICOLAI才是最终归宿!

FR级别的 Nicolai ION作为最终载体会出现在不远的将来!
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