10.1游记下八闽--- D9. 福州船政、马江炮台、乌塔及其他（九）

    最后一天，下午四点的车，算算还有大半天的时间可逛，遂决定按原计划前往马尾，看看一些近代建筑，第一站，坐公交车马尾造船厂下，参观著名的福州船政局建筑遗存。福州船政局，又名马尾船政局（今福州马尾造船厂)，清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为“开山之祖”。后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下，船政成为当时远东最大的造船厂。



    1884年中法战争中，福州船政局遭法军严重破坏。战后虽力图恢复，但生产能力大不如前。1894年中日甲午战争后更见衰敝。1874年起，造船业务改由自己培养的技术人员主持，到1895年继续造成船只19艘，其中有铁胁兵船和铁胁巡海快船（即巡洋舰），并自造复式轮机，船局的技术水平显见提高。甲午战争后到1907年又先后造成7艘。

　　
    辛亥革命后，船政局归海军部管辖，规定船政经费每月三万元，从福建省财政厅上缴中央的国税项下拨用。中华民国初期政局动荡,经费不继,船局主持人屡易，制造业务无所建树。1928年改称海军造船所。抗日战争期间，船厂屡遭日机轰炸，损失严重。1949年，国民党政府逃离大陆时，又拆迁走大部分机器。中华人民共和国建立后，由人民政府接管。


      出马尾船厂，走五分钟，就到了马江海战昭忠祠。昭忠祠始建于1885年，东侧为昭忠祠，西侧是马江海战烈士埋骨处。1884年8月23日，法国远东舰队发动袭击，福建水师仓促应战，30分钟全军覆没，死难的水陆官兵796人。战事结束后，马江两岸乡亲协同官兵打捞烈士遗体，安葬在马限山麓，并立碑纪念。同年12月，奉旨在墓畔建造昭忠祠。昭忠祠祠正中置796位烈士神主牌，梁上高挂一方"碧血千秋"金字匾额，为萨镇冰题书，两边回廊分立昭忠祠碑和记叙烈士业绩的碑刻。





    从边门出祠西,有口池塘,池畔建有双层楼阁的"追思亭",沿池畔石径行约100米到达墓台。台正中有一座圆顶雕花四柱的石碑亭。亭中立"光绪十年七月初三日马江诸战士埋骨处"碑。







     出门右拐就是罗星塔公园，船政文化博物馆舍弃了。



     看完就滚回福州了，还要赶火车。顺路看个乌塔。





    林祠，路过。


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