福建行纪(1)入闽序言--闽北三府
线路图 |
两年多前,我同友人进行了一次预谋已久但是又目标模糊的神秘的旅行,这次旅行耗费十天时间,搭乘飞机火车大巴中巴出租车公交车摩托车,深入福建东、北、西腹地山区,跨越了12个城市、数十个村镇,所见大多之前从未见过,也是震撼最大的一次旅行。一直没有把行程完整记录下来,希望这次能整理完。
福建其实是个很神秘的省份,中国少有的全省几乎都处于山地丘陵之中的省份,开发的历史不算悠久,闻名天下的名胜古迹也不多,但是却有保留许多极古老的文化成分以及不少未深度开发的区域。
跟福建方言一样,福建民居建筑很古老神奇并错综复杂,而且大部分不为人所知。我们印象中比较典型的就是客家土楼和闽南红厝,而实际上还有大量让人叹为观止的民居形式。几年前在厦门图书馆无意间翻到一些从未见过的风格极其日韩的闽中民居图片,所以我们决定在春节前实地勘察一次。
具体路线其实在要动身了还没认真思考过,只先确定了第一个目的地--闽中永安的青水。
2009年1月13号晚上,友人从上海上车我从杭州上车,在车上碰头后一起入闽。一般坐横南线,这次临时买不到票,只好买到了鹰厦线的邵武。翻越武夷山脉进入福建的时候正好天亮,海拔很高,沿途的景色极好,也许是东南自然景观最美的路线之一了。过光泽县不久,便到达邵武。
【邵武】
福建有句话说:“铜延平,铁邵武,豆腐建宁府,纸糊福州城”。邵武是闽西北的军事重镇,宋代时就是以“邵武军”从建州分设而出,易守难攻,所以也叫“铁城”。邵武屡屡接受江西移民,邵武话也受赣语影响,逐渐从闽北话中独立而出。
邵武市区 |
到邵武拜访亲友后,在城中转了转,爬了城西名胜熙春山。下午就做汽车过建阳到“豆腐建宁府”--建瓯。
车子沿着富屯溪蜿蜒曲折地在山间和溪谷中穿行。不得不说,福建的铁路公路沿线的山水景色是绝佳的(当然近年也开始逐渐没法看了),宋画山水很大程度上就是以东南丘陵的意象为蓝本,在福建的火车上往往会有一种在宋画中穿行的感觉。
【建瓯】
过建阳,到建瓯已经是傍晚,吃过晚饭,在城中转了转。
建瓯是老牌的闽北中心城市,在福建有史以来一直具有举足轻重的地位,是福建最早设县、郡、州、府的城市之一,“福建”之名即福、建两州各取首字而成,宋明之前一直是福建最重要的三个地区中心(福、建、泉)之一,福建凡涉“建”字的物事和地名,建茶、建木、建盏、建本等,均源自汉末建安间于此地所设建安县,民国撤建宁府并将附郭建安、瓯宁两县合为建瓯县。
唐 福建五州 |
建瓯明清之后的发展落后于沿海,加上清初一次彻底的屠城,抗战时日军长达七年的轰炸、建国后的水库拆城计划(后因与苏联交恶而中止),尤其是数十年前区域行政中心的转移和交通区位因素,使建瓯在近现代失去快速发展的机会而陷于沉沦。
富屯溪与松溪在建瓯城下汇聚为建溪,建溪下游的闽江在清代之前也被称为“建江”。两溪汇聚之处形成一个良好的城址,在东汉末就形成城市,建州子城和福州子城是福建历史上沿用最久的两座城池。
古城尚有六座城门保存下来,其中的子城南门在五代闽国时被当做宫城五凤楼,后世被当做鼓楼。 |
东南门 通仙门 门外是码头,马可波罗曾到过此地 |
子城铁井栏巷,是城中最早的街区,形成于西晋。民居砖墙大门外加一层厦檐,檐下再设一层隔扇,称“绿营门”
东岳庙
斜撑拱和插拱并用,很地方性的做法 |
前殿十王殿 |
大殿为嘉庆年间重建,斗拱当心间两朵,各间一朵。 |
闪电窗 |
第二天中午坐汽车到“铜延平”--南平。
【南平】
南平(延平)地理位置极好,是福建的水陆交通中心,建溪与富屯溪、沙溪在南平汇聚为闽江,同时这里还是福建的铁路公路枢纽。但南平却是个极其狭窄的山城,发展空间小,城市不大,道路起伏形势险要,所以历来就是福建重要的军事要塞而无法形成大城市。
“天下大乱,此地无忧”。南平第一次得到发展是在五代闽国内乱时,因为其在福州与建州之间重要的军事地位被建州升置军镇州。抗战时,厦门沦陷后,福州大量军政机关以及工商企业学习内迁闽中,使南平再次得到飞速发展。南平向来为闽中首府,解放后经过错乱的行政规划调整,七十年代以后,闽中新设立三明地区,而南平则成为传统闽北三府地区(邵武、建宁、延平)的首府。
在南平短暂停留后马上转车前往第一个目的地,永安。
废话说完,即将正式进入正题,待续