简介 · · · · · ·
《后汽车时代的城市》一书包括了一系列对都市交通公共与私人交通的关系、对待汽车的态度等内容的重新思考。批评家们会质疑，当城市已经建设完成，交通系统定型之后，这些政策如何才能够得以贯彻。我的反应是他只需要回到数年前我对北京的第一次访问。在那时，许多新概念也同样被认为是无法实施的，理由是城市已建成，不能接受剧烈的变化。但是让我们假设当初如果某些概念被采用了，那么今天我们看到的景象将会怎样的不同啊。
丛书信息
猫头鹰学术译丛 (共7册),
这套丛书还有
《拉丁美洲被切开的血管》,《沉默的另一面》,《抵抗的全球化（上下册）》,《新阶级与知识分子的未来》,《全球资本主义的终结:新的历史蓝图》 等。
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我来评论这本书
后汽车时代的城市还是离不开汽车
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- archi++(博观而约取) 看了这本书的开篇，真的非常吸引人，有种一气读完的冲动，似乎作者莫矢.萨夫迪看到了现在城市中存在的问题中存在的根本问题，并且他能信心十足的提出一种解决目前这种严重的一汽车为主导的城市发展现状。 文章接下来谈到了许多塑造一个美好的城市所需要的元素，以及一些处理方法，谈到了很多宜人的景象，但是慢慢看下来却发......2009-04-03 4/4有用
面对城市：你选择了逃离还是涌入？
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- alan(和优秀的家长比邻而居) 早期城市的起源是基于对一种互动交流的场所的需要：市场、政府、精神与知识的中心。当人们走过城市的时候，必然与他们自身社会及职业圈之外的人们产生交流，当一种广泛的商务、贸易、文化、教育发生于一个区域——含有正式公共聚会场所和非正式场合如咖啡屋、拱廊、拥挤的街道与公园的都市中心时，都市生活已打破了社会界限。城市的这一基本功能......2008-07-11 2/2有用
第一个在"后汽车时代的城市"的论坛里发言
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- 猫头鹰学术译丛 (RMR)
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